أنظمة الإدارة الحرارية -1
الدوائر المتكاملة للإدارة الحرارية
تتكون الإدارة الحرارية للسيارة الكهربائية عادة من خمس دوائر.
الأول هو دائرة التبريد PE التي تبرد محول الطاقة والمحرك ، وعادة ما تستخدم المبرد لتبريد مياه التبريد والنفايات إلى PE. يمكن استخدام الحرارة المتولدة بواسطة PE كتدفئة ، ومن ثم تكوين المبادلات الحرارية والصمامات في الدائرة.
والثاني عبارة عن دائرة لتبريد البطارية وتسخينها. عندما تكون البطارية ساخنة ، تقل قدرتها على التحمل ومن الضروري تبريد البطارية لإبقائها في درجة الحرارة المناسبة. على عكس درجة الحرارة الخارجية ، والتي تختلف بشكل واضح ، يرجى استخدام مبرد تكييف الهواء. عندما يكون الاختلاف بين درجة الحرارة الخارجية ودرجة حرارة البطارية كبيرًا ، أي عندما تكون درجة الحرارة الخارجية مرتفعة ، فهناك وضع يستخدم مبردًا مستعملًا ويبرد عبر المبرد. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي دائرة الإدارة الحرارية للبطارية على وظيفة تسخين لضمان أداء الشحن السريع ولمنع تدهور الإخراج في الشتاء ، ومن هنا تأتي الحاجة إلى وضع تسخين البطارية الذي يمكّن سخان مياه التبريد من العمل.
والثالث هو دائرة التسخين ، والتي تستخدم في بعض الحالات سخان PIC مسخن بالهواء لتسخين الغرفة ، وفي حالة مياه التبريد باستخدام سخان لتسخين البطارية وتسخينها ، في بعض الأحيان يتم استخدام المبرد الداخلي HeatPump.
النوع الرابع هو دائرة التبريد ، والتي في مركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية هي دائرة تكييف الهواء لتبريد الغرفة ، ولكن في السيارات الكهربائية ، يكون التبريد المستخدم لتبريد البطارية بالإضافة إلى تبريد الغرفة هو التبريد الذاتي. محرك تبريد الكمبيوتر ، دائرة مضخة حرارية تستخدم بشكل أساسي للتدفئة ، تحتاج دائرة التبريد إلى التسخين عن طريق استرداد الحرارة المفقودة والتوزيع المناسب لأداء التبريد ، وأصبحت وظيفتها معقدة بشكل متزايد.
أخيرًا ، إنه تبريد حسابي ، وهو جزء أساسي من تكوين المركبات ذاتية القيادة ، وهناك تفاصيل محددة تتعلق بوظائف التبريد والتدفئة قيد المراجعة حاليًا.
