الوضع الحالي لتكنولوجيا الإدارة الحرارية لنظام بطارية السيارة الكهربائية
يمكن تقسيم أبحاث تبديد الحرارة لبطاريات الطاقة إلى تبديد حرارة الهواء ، وتبديد حرارة التبريد السائل ، وتبديد حرارة مادة تغيير الطور الصلب ، وتبديد حرارة أنبوب الحرارة. تقنيات تبديد الحرارة الرئيسية الحالية هي بشكل أساسي الثلاثة السابقة.
نظام تبديد الحرارة المبرد بالهواء
يُطلق على نظام تبديد الحرارة المبرد بالهواء أيضًا نظام تبديد الحرارة المبرد بالهواء. طريقة تبديد الحرارة المبردة بالهواء هي أبسط طريقة. تحتاج فقط إلى السماح للهواء بالتدفق عبر سطح البطارية لسحب الحرارة الناتجة عن بطارية الطاقة لتحقيق الغرض من تبريد حزمة بطارية الطاقة.
وفقًا لإجراءات التهوية المختلفة ، فإن النوع المبرد بالهواء له طريقتان لتبديد الحرارة بالحمل الطبيعي والتبديد الحراري للتهوية القسرية.
لا يعتمد تبديد الحرارة بالحمل الطبيعي على تدابير التهوية الخارجية القسرية الإضافية (مثل إضافة المراوح ، وما إلى ذلك) ، ولكنه يستخدم فقط تدفق الهواء الناتج عن السائل داخل حزمة البطارية بسبب تغيرات درجة الحرارة لتبريد وتبديد الحرارة.
نظام التبريد بالحمل القسري هو نظام تبريد يعتمد على نظام التبريد بالحمل الطبيعي بالإضافة إلى تقنية التهوية القسرية المقابلة.
في الوقت الحاضر ، هناك نوعان رئيسيان من أنظمة تبديد الحرارة المبردة بالهواء لبطاريات الطاقة: سلسلة ومتوازية. ومع ذلك ، فإن تأثير هذه الطريقة ضعيف ، ومن الصعب تحقيق توحيد درجات الحرارة العالية للبطارية.
نظام التبريد السائل
يشير نظام تبديد الحرارة المبرد بالسائل لبطارية الطاقة إلى نظام تبديد الحرارة حيث يتصل المبرد بشكل مباشر أو غير مباشر ببطارية الطاقة ، ثم يزيل الحرارة المتولدة في حزمة البطارية من خلال تدوير السائل السائل لتحقيق تبديد الحرارة .
يمكن أن يكون المبرد ماء ، خليط من الماء وجلايكول الإيثيلين ، زيت معدني ، R134a ، إلخ. هذه المبردات لها موصلية حرارية عالية ويمكن أن تحقق تبديد حرارة أفضل.
تتمتع تقنية التبريد السائل الحالية لبطاريات الطاقة أيضًا بتقنية ناضجة إلى حد ما ، وقد تم استخدامها على نطاق واسع في نظام تبديد الحرارة للمركبات الكهربائية. على سبيل المثال ، تستخدم حزمة بطارية Tesla طريقة تبريد سائلة لمزيج من الماء والإيثيلين جلايكول لتبديد الحرارة. تستخدم سيارة BMW i3 R134a لتبديد الحرارة.
غالبًا ما تتطلب أنظمة التبريد بالسائل تصميمات هيكلية أكثر تعقيدًا وصرامة لمنع تسرب سائل التبريد وضمان توحيد خلايا البطارية في حزمة البطارية ، كما أن الهيكل المعقد لنظام التبريد السائل يجعل نظام تبديد الحرارة بأكمله أكثر صعوبة. إنها ثقيلة جدًا ، لا تزيد فقط من وزن السيارة بأكملها ، بل تزيد أيضًا من العبء على السيارة بأكملها بشكل كبير ، وفي الوقت نفسه ، نظرًا لتعقيد هيكلها وأداء الختم العالي ، فمن الصعب نسبيًا صيانة وصيانة نظام التبريد السائل ، كما تزداد تكلفة الصيانة وفقًا لذلك.
