هل أنت قلق بشأن مجموعة سيارات الطاقة الجديدة؟
تكتسب مركبات الطاقة الجديدة (NEVs) حصتها في السوق تدريجيًا، لكن النطاق الشتوي كان منذ فترة طويلة مصدر قلق لكل من مصنعي المعدات الأصلية والمستخدمين. اليوم، سنتعمق أكثر في مشكلة القلق المحيطة بمركبات الطاقة الجديدة ومدى قدرة أنظمة الإدارة الحرارية لدرجات الحرارة المنخفضة على معالجتها.
يقوم أكثر من 70% من مالكي سيارات الطاقة الجديدة بمراقبة مستوى البطارية بشكل متكرر أثناء الاستخدام اليومي، ويشعر ما يقرب من 40% بالقلق من النطاق عندما ينخفض مستوى البطارية إلى أقل من 50%. ويتفاقم هذا القلق بشأن النطاق في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة-.
في طقس الشتاء البارد، غالبًا ما يتناقص نطاق مركبات الطاقة الجديدة (NEVs) بشكل ملحوظ. تشير البيانات إلى أنه عندما تنخفض درجات الحرارة المحيطة عن 0 درجة، يمكن أن ينخفض متوسط نطاق مركبات الطاقة الجديدة بنسبة 30%-40%. على سبيل المثال، قد تصل سيارة طاقة جديدة ذات نطاق اسمي يبلغ 500 كيلومتر إلى حوالي 300 كيلومتر فقط في ظروف درجات الحرارة المنخفضة. يمثل هذا تحديًا كبيرًا للمستخدمين الذين يسافرون لمسافات طويلة أو يتنقلون يوميًا لفترة طويلة.
لماذا يكون لدرجات الحرارة المنخفضة تأثير كبير على نطاق سيارات الطاقة الجديدة؟ ويرجع ذلك في المقام الأول إلى أن درجات الحرارة المنخفضة تؤثر سلبًا على أداء البطارية بطرق مختلفة. علاوة على ذلك، في الطقس البارد، يستهلك نظام تدفئة السيارة قدرًا كبيرًا من الطاقة للحفاظ على درجة حرارة داخلية مريحة، وبالتالي يزيد استهلاك الطاقة الإجمالي للسيارة ويقلل مداها. تشير الإحصائيات إلى أنه في فصل الشتاء، يمكن لنظام التدفئة أن يمثل ما يصل إلى 20% إلى 30% من إجمالي استهلاك الطاقة في سيارات الطاقة الجديدة.
استنادًا إلى تحليلنا لأسباب انخفاض النطاق الشتوي لمركبات الطاقة الجديدة، فإن الحفاظ على البطارية عند درجة حرارة تشغيل مناسبة والتخلص من الحاجة إلى التدفئة يمكن أن يعالج مشكلات النطاق الشتوي لمركبات الطاقة الجديدة بشكل فعال.
ركزت NF على صناعة مركبات الطاقة الجديدة لسنوات عديدة ونجحت في تطوير وإنتاج مجموعة متنوعة من المركباتسخانات كهربائية PTC، والتي تضمن أن تكون بطاريات الطاقة في درجة حرارة تشغيل مناسبة بغض النظر عما إذا كانت قيد الشحن أو التفريغ، وبالتالي تحسين أداء البطارية وإطالة عمر البطارية بشكل فعال.
