التحكم الكهربائي في المركبات الكهربائية النقية ذات الطاقة الجديدة
المركبات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة هي أنظمة معقدة تتكون من أنظمة كهربائية وأنظمة ميكانيكية. نظام التحكم في قيادة المحرك هو المحور الذي يربط محرك القيادة وبطارية الطاقة ويستخدم لضبط أداء السيارة بأكملها. لا يمكن لنظام التحكم في محرك الطاقة ضمان سلامة السيارة الأساسية والتحكم الدقيق فقط. يتكون نظام التحكم الكهربائي لمركبات الطاقة الجديدة بشكل أساسي من أربعة أجزاء: نظام التحكم في القيادة الكهربائية، ونظام الهيكل، ونظام الجسم، والنظام المساعد، ونظام التحكم في القيادة الكهربائية هو الجزء الأساسي منه.
تشتمل بنية التحكم في المركبات الخاصة بالمركبات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة بشكل أساسي على أنظمة الطاقة وأنظمة القيادة الكهربائية والأنظمة المساعدة.
(1) نظام الطاقة
يوفر نظام الطاقة احتياطيًا كافيًا من الطاقة الكهربائية للمركبة، ويتكون بشكل أساسي من بطارية الطاقة ذات الجهد العالي، ونظام إدارة البطارية BMS، وشاحن الطراز OBC، ومحول الطاقة DC-DC، والبطارية المساعدة ذات الجهد المنخفض. يقوم الشاحن النموذجي OBC بتحويل طاقة التيار المتردد الخارجية 220 فولت إلى طاقة تيار مستمر مناسبة من خلال منفذ شحن التيار المتردد لشحن حزمة بطارية الطاقة ذات الجهد العالي. تحتفظ مجموعة بطارية الطاقة بالطاقة الكهربائية لتشغيل المكونات ذات الجهد العالي في السيارة. وفي الوقت نفسه، يقوم بشحن البطارية ذات الجهد المنخفض من خلال محول الطاقة DC-DC ويزود بشكل غير مباشر الأجهزة الكهربائية ذات الجهد المنخفض للسيارة.
(2) النظام المساعد
يتم استخدام النظام المساعد لسلامة قيادة المركبات الكهربائية وهو سهل ومرن في التشغيل. وهي تشمل بشكل رئيسي نظام التوجيه الكهربائي، نظام تكييف الهواء الكهربائي، ونظام فرامل الطاقة الكهربائية لمضخة التفريغ. وبما أنه تم الاستغناء عن المحرك الذي يعمل في أي وقت في السيارات الكهربائية، يجب استبدال الأنظمة المساعدة مثل نظام التوجيه المعزز وتكييف الهواء والمولدات الكهربائية والفراغ الذي يعمل به المحرك في المركبات التقليدية بأنظمة كهربائية.
①نظام التوجيه الكهربائي
يعتمد نظام التوجيه المعزز لمركبات الطاقة الجديدة نظام توجيه كهربائي، مع محرك الطاقة كمصدر مباشر للطاقة. عندما يتم التلاعب بعجلة القيادة، تعتمد وحدة التحكم الإلكترونية على اتجاه وزاوية دوران عجلة القيادة، وعزم دوران عجلة القيادة على آلية التوجيه، وسرعة القيادة. وغيرها من المعلومات، التحكم في حجم عزم الدوران الناتج واتجاهه للمحرك المعزز للطاقة، ومن ثم تباطؤ وزيادة عزم الدوران من خلال آلية التباطؤ، ثم إضافته إلى آلية توجيه السيارة، حتى تتمكن من الحصول على قوة توجيه مناسبة لظروف العمل لتحقيق وظيفة مساعدة التوجيه.
②نظام الكبح المدعوم بالطاقة الكهربائية لمضخة التفريغ للسيارات الكهربائية
جهد العمل لمضخة التفريغ الإلكترونية هو أيضًا 12 فولت. إنها معدات كهربائية ذات جهد منخفض ويتم تشغيلها بواسطة بطارية ذات جهد منخفض. في الوقت الحاضر، لا تزال السيارات الكهربائية تستخدم نظام الكبح بمساعدة الفراغ الموجود في المركبات التقليدية. ومع ذلك، نظرًا لإزالة المحرك ونظام سحب الهواء ومصدر التفريغ من السيارة، تتم إضافة مضخات التفريغ الكهربائية وخزانات التفريغ والأجهزة الأخرى إلى السيارة.
③نظام تكييف الهواء الكهربائي
يتحكم نظام تكييف الهواء بشكل أساسي في درجة الحرارة والرطوبة ومعدل التدفق وما إلى ذلك للهواء الموجود في الكابينة لتحسين راحة السائقين والركاب وضمان سلامة القيادة. المهمة الرئيسية لنظام تكييف الهواء هي ضبط درجة حرارة الهواء في السيارة. تقوم مركبات الوقود التقليدية بإدخال سائل التبريد إلى السيارة من خلال مصدر حرارة المحرك لتسخين الهواء؛ يتم استخدام الطاقة الفائضة للمحرك لتشغيل الضاغط، مما يدفع مادة التبريد إلى الدوران في نظام دورة التبريد. يقوم بتغيير حالة السيارة وينقل الحرارة الموجودة في السيارة إلى الخارج لتحقيق تأثير التبريد.
ولأن المركبات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة قد تخلصت من المحرك، فإن نظام تكييف الهواء في السيارة الكهربائية يستخدم ضاغطًا كهربائيًا بدلاً من الضاغط الميكانيكي الموجود في السيارة التقليدية، ويستخدم سخان PTC بدلاً من المحرك لتسخين سائل التبريد.
(3) نظام القيادة الكهربائية
تحتفظ السيارات الكهربائية البحتة بدواسة الوقود ودواسة الفرامل ومقابض التحكم المختلفة للمركبات التقليدية. عندما تعمل سيارة كهربائية خالصة، يقوم المستشعر بتحويل الإزاحة الميكانيكية لدواسة الوقود ودواسة الفرامل إلى إشارة كهربائية، يتم إدخالها إلى نظام التحكم في السيارة VCU. في الوقت نفسه، يتلقى الإشارة الرئيسية، وإشارة التروس، ومفتاح الشحن، وإشارة الفرامل، وما إلى ذلك. بعد المعالجة الشاملة للإشارات، ومعلومات البطارية، وأجهزة استشعار سرعة السيارة، وما إلى ذلك، يتم إرسال إشارة محرك التحكم إلى وحدة التحكم في المحرك MCU، ومن ثم يتم إخراج تيار مناسب إلى محرك الطاقة لقيادة السيارة.
