نظام إي إس سي
تتضمن أجهزة نظام ESC وحدة التحكم ESC، ومستشعر سرعة العجلة، وحلقة التروس (مدمجة في محمل محور العجلة أو عمود القيادة)، ومستشعر زاوية التوجيه، ومستشعر YG، ومجموعة الأسلاك وضوء تحذير أداة ESP، وما إلى ذلك.
1. وحدة تحكم ESC
تتكون مجموعة وحدة التحكم ESC من وحدة التحكم الإلكترونية ECU، ووحدة التحكم الهيدروليكية HCU، والمحرك وأجزاء أخرى.
مع التوسع المستمر لوظائف نظام ESC، غالبًا ما تحتوي وحدات التحكم ESC من نفس المورد على إصدارات وظيفية متعددة ومختلفة.
2. مستشعر سرعة العجلة
يقوم حساس سرعة العجلة بجمع سرعة دوران العجلة وتحويلها إلى إشارة كهربائية من خلال التعاون مع حلقة التروس، وإدخالها في وحدة التحكم الإلكترونية ESC للمعالجة. تنقسم أجهزة استشعار سرعة العجلة شائعة الاستخدام إلى فئتين: أجهزة استشعار سرعة العجلة السلبية وأجهزة استشعار سرعة العجلة النشطة.
تسمى أجهزة استشعار سرعة العجلة السلبية أيضًا بالنوع الكهرومغناطيسي. يستخدمون مبدأ الحث الكهرومغناطيسي لتوليد إشارة موجة جيبية.
تستخدم مستشعرات سرعة العجلة النشطة حاليًا بشكل أساسي نوع Hall، والذي يستخدم مبدأ Hall لإنشاء إشارة موجة مربعة.
نظرًا لأن مستشعرات سرعة العجلة النشطة تتمتع بمزايا القدرة القوية على مقاومة التداخل، ونطاق فجوة الهواء العملي الواسع وإخراج السرعة صفر، فقد أصبحت المنتجات الرئيسية المستخدمة حاليًا.
3. مستشعر YG
تنقسم مستشعرات YG إلى أنواع متكاملة ومستقلة: النوع المتكامل هو دمج المستشعر في وحدة التحكم ESC، والنوع المستقل هو تثبيت المستشعر بشكل منفصل بالقرب من مركز كتلة السيارة. في الوقت الحاضر، أصبحت أجهزة استشعار YG المدمجة اتجاهًا تدريجيًا.
4. مستشعر الزاوية
في الموديلات السابقة، عادةً ما يتم دمج مستشعر الزاوية في مفتاح مجموعة عجلة القيادة كجزء منفصل. ولكن لاعتبارات التكلفة، يقوم نظام التوجيه الكهربائي EPS بإرسال إشارة الزاوية مباشرة إلى ESC لاستخدامها، وأصبح هناك اتجاه لإلغاء حساس الزاوية المنفصل للمركبة بأكملها.
