الضاغط الكهربائي: جوهر الإدارة الحرارية للمركبة

ضاغط كهربائي:

جوهر الإدارة الحرارية للمركبة

في نظام الإدارة الحرارية بالكامل، تعد ألواح تبريد الماء، والمبادلات الحرارية، وصمامات الاتجاه الأربعة، وصمامات التمدد الإلكترونية، كلها مكونات سلبية للتبادل الحراري/الاختناق، وهي مسؤولة فقط عن نقل الحرارة وتبديل الحلقات. يمكن للضاغط الكهربائي فقط ضغط مادة التبريد، وإنشاء فرق ضغط النظام، ودفع الدورة المستمرة لغاز التبريد؛ إنه جوهر العمل النشط لنظام الإدارة الحرارية بأكمله. بدون الضاغط، تفشل عملية تسخين المضخة الحرارية والتبريد النشط والتحكم النشط في درجة حرارة البطارية.

سلسلة طاقة الإدارة الحرارية للمركبة:

ضاغط كهربائي(مركز مدخلات الطاقة) ← الصمامات/المبادلات الحرارية ← البطارية/المحرك الكهربائي/محطات التبادل الحراري المجوفة

1. مبدأ عمل الضاغط الكهربائي: الطاقة الكهربائية ← الطاقة الميكانيكية ← فرق ضغط غاز التبريد

1. رابط تحويل الطاقة

-بطارية الجهد العالي طاقة التيار المستمر → جسر عاكس ثلاثي الطور - ← طاقة التيار المتردد ← دوران محرك PMSM ← لوحة تمرير الضاغط تضغط مادة التبريد ← إنشاء فرق الضغط العالي والمنخفض للنظام ← دوران غاز التبريد والتبادل الحراري

2. التحكم في الحلقة المغلقة

● ترسل وحدة التحكم في الإدارة الحرارية/VCU للمركبة السرعة المستهدفة ووضع التشغيل عبر CAN؛

● يقوم DSP/MCU بتشغيل خوارزمية التحكم في المتجهات FOC لحساب -المراحل الثلاث PWM؛

● يقوم مشغل البوابة المعزولة بتضخيم PWM 3.3 فولت إلى 15 فولت لتشغيل 6 ترانزستورات طاقة؛

● يعمل الجسر العاكس ثلاثي الطور- على تحويل طاقة التيار المستمر إلى طاقة تيار متردد متغيرة التردد؛

● يقوم محرك PMSM بتشغيل الضاغط لأداء العمل؛

● يتم عزل التغذية الراجعة للتيار والجهد ودرجة الحرارة وإعادة أخذ عينات منها إلى معالج الإشارة الرقمية (DSP) لتصحيح معلمات التحكم في الوقت الفعلي.

أربع وظائف أساسية

① التبريد النشط للمقصورة: يحقق تبريد المقصورة في الصيف من خلال دورة تبخر ضغط غاز التبريد-تكثيف-الاختناق-، مما يجعلها وحدة طاقة التبريد الوحيدة في مركبات الطاقة الجديدة.

② تسخين المضخة الحرارية عالية الكفاءة - (استبدال -PTC بالطاقة العالية): تمتص الحرارة المهدرة من الهواء المحيط وأنظمة التحكم في المحرك/الإلكترونية لتسخين المقصورة والبطارية. بالمقارنة مع حلول التدفئة PTC النقية، يمكنها تحسين نطاق درجة الحرارة المنخفضة-بنسبة 10%~20% (يكون التحسن أكثر أهمية في ظروف درجات الحرارة المنخفضة للغاية-التي تقل عن -20 درجة)، ويقلل بشكل كبير من إجمالي استهلاك طاقة السيارة في فصل الشتاء.

③ نطاق كامل - للتحكم في درجة حرارة البطارية: في ظروف درجات الحرارة المرتفعة-، يزيل دوران المبرد حرارة البطارية، مما يضمن شحنًا فائق السرعة - آمنًا ومستقرًا؛ في ظروف درجات الحرارة المنخفضة-، تقوم دائرة المضخة الحرارية بتسخين خلايا البطارية، مما يؤدي إلى استقرار أداء الشحن والتفريغ، وإبطاء تدهور الخلايا، وإطالة عمر البطارية.

④ الاستخدام المتدرج لحرارة السيارة: التعريف الأول: استنادًا إلى أولوية "الحرارة المهدرة للمحرك ← التحكم في درجة حرارة البطارية ← تسخين المقصورة ← تبديد الحرارة البيئية"، تتم جدولة الحرارة المهدرة للمركبة بأكملها ديناميكيًا لتحقيق استرداد الحرارة المهدرة والتوزيع حسب الطلب-، وتحقيق أقصى قدر من تقليل استهلاك الطاقة غير الفعال وتحسين معدل استخدام الطاقة للمركبة بأكملها.