مبدأ العمل لنظام تكييف الهواء للسيارة ذو الطاقة الجديدة
هناك اختلافات في تكوين النظام بين المركبات الكهربائية والمركبات التقليدية ، ولأنواع المركبات الكهربائية المختلفة خصائص مختلفة. لا تحتوي السيارات الكهربائية النقية على محرك كمصدر طاقة لضاغط تكييف الهواء ، ولا توجد حرارة مهدرة من المحرك يمكن استخدامها لتحقيق تأثيرات التسخين وإزالة الصقيع. لا تحتوي المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود أيضًا على محرك كمصدر طاقة لضاغط مكيف الهواء ، ولكن محرك خلية الوقود يمكن أن يولد حرارة ثابتة نسبيًا. بعد ذلك ، أدخل مبدأ العمل لنظام تكييف الهواء للسيارة الكهربائية.
بالنسبة للسيارات الكهربائية الهجينة ، لا يمكن استخدام المحرك كمصدر للطاقة لضغط التبريد في أي وقت بسبب إستراتيجية التحكم الخاصة به. أول شيء يقوم مكيف هواء السيارة بضبطه مع الهواء الموجود داخل المقصورة هو ضبط درجة حرارة الهواء وتقليل درجة حرارة الهواء من خلال التبريد. وفقًا لخصائص المركبات الكهربائية ، فإن طرق تبريد تكييف الهواء التي يمكن اختيارها للسيارات الكهربائية في الوقت الحاضر تشمل بشكل أساسي التبريد الكهروحراري ، والتبريد بالضاغط الكهربائي ، والتبريد بالحرارة الضائعة. من بينها ، يمكن اعتبار التبريد الناتج عن الحرارة المهدرة في المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود.
نظام تكييف الهواء للمركبة الكهربائية: نظام التبريد
التبريد بأشباه الموصلات ، المعروف أيضًا باسم التبريد الكهروحراري ، هو تقنية تبريد ذات حالة صلبة. لا تستخدم المبردات ولا تحتوي على أجزاء تشغيل. تعمل حرارتها كضاغط تبريد مضغوط ، والنهاية الباردة ومبادلها الحراري مكافئ لمبخر تبريد مضغوط ، والنهاية الساخنة ومبادلها الحراري مكافئان لمكثف. عند تنشيطها ، تنتقل الإلكترونات والثقوب الحرة من الطرف البارد للثيرموبيل إلى الطرف الساخن تحت تأثير المجال الكهربائي الخارجي ، وهو ما يعادل عملية ضغط المبرد في الضاغط. في الطرف البارد للمكدس الكهروحراري ، يتم إنشاء أزواج ثقب الإلكترون من خلال امتصاص الحرارة للمبادل الحراري ، وهو ما يعادل امتصاص الحرارة وتبخر مادة التبريد في المبخر. في الطرف الساخن من المكدس الكهروحراري ، يحدث إعادة تكوين أزواج ثقب الإلكترون ، وفي نفس الوقت ، يتم تبديد الحرارة من خلال المبادل الحراري ، وهو ما يعادل توليد الحرارة وتكثيف المبرد في المكثف.
يتميز تكييف الهواء الحراري بالخصائص التالية: تحتاج العناصر الكهروحرارية إلى مصدر طاقة تيار مستمر للعمل ؛ يمكن أن ينتج عن تغيير اتجاه التيار تأثير عكسي للتبريد والتدفئة ؛ في ظل ظروف التحميل ، يمكن أن تصل لوحة التبريد إلى أقصى فرق في درجة الحرارة في أقل من دقيقة واحدة بعد تشغيلها ؛ يمكن ضبط سرعة التبريد ودرجة الحرارة عن طريق ضبط تيار العمل للمكون ، ويمكن أن تصل دقة التحكم في درجة الحرارة إلى 0. 001 درجة ، ومن السهل تحقيق الضبط المستمر للطاقة ؛ في ظل ظروف التصميم والتطبيق ، يمكن أن تصل كفاءة التبريد إلى أكثر من 90 بالمائة ، بينما تكون كفاءة التسخين أكبر بكثير من 1 ؛ الحجم الصغير والوزن الخفيف والهيكل المدمج يساعد على تقليل وزن السيارة الكهربائية ؛ موثوقية عالية وعمر طويل وصيانة سهلة ؛ لا توجد أجزاء دوارة ، لذلك لا يوجد اهتزاز ، ولا احتكاك ، ولا ضوضاء ومقاومة للصدمات.
