أنواع مركبات الطاقة الجديدة 1
يعتبر البنزين والديزل من مصادر الطاقة لمركبات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية ، ويمكن تسمية المركبات التي تعمل بمصادر طاقة أخرى بمركبات الطاقة الجديدة. حتى الآن ، أدخل العالم أنواعًا بديلة من الوقود مثل الميثانول والإيثانول والهيدروجين والغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال ، فضلاً عن مركبات الطاقة الجديدة مثل السيارات الكهربائية والهجينة.
(1) مركبات الغاز الطبيعي والغاز البترولي المسال
يحتوي الغاز على تركيبة واحدة ، عالية النقاء ، ويمكن خلطه بالتساوي مع الهواء ويحترق تمامًا ، وانبعاث ثاني أكسيد الكربون والجسيمات منخفضة ، ويبدأ المحرك ويعمل بشكل أفضل عند درجة حرارة منخفضة. تتمثل العيوب في أداء نقل ضعيف مقارنة بالوقود السائل ، وانخفاض الكفاءة الحجمية للمحرك ، وتأخير الإشعال الأطول ، وانخفاض الطاقة. في الوقت الحاضر ، تستخدم معظم هذه المركبات نظام وقود مزدوج ، أي غاز طبيعي مضغوط أو نظام غاز البترول المسال ونظام احتراق البنزين أو الديزل ، والذي يمكن أن ينتقل بسهولة من نظام إلى آخر. يستخدم هذا النوع من المركبات بشكل أساسي في الحافلات الحضرية.
(2) مركبات الوقود الكحولية
الأكثر استخداما هو الإيثانول. يحتوي الإيثانول على مجموعة واسعة من المصادر وتكنولوجيا الإنتاج الناضجة. تشمل أحدث التقنيات لإنتاج الإيثانول من مواد السليلوز الخام جميع النفايات الزراعية والغابات تقريبًا ، والنفايات العضوية المنزلية الحضرية والنفايات العضوية الصناعية. في الوقت الحالي ، يتم تشغيل المركبات الكحولية في الغالب بوقود ممزوج بالإيثانول والبنزين أو بعض الزيت ، والذي لا يحتاج إلى تعديل المحرك ، ولكن له أيضًا تأثير جيد على توفير الطاقة وتقليل التلوث ، ولكن يجب أن يحصل هذا الوقود الممزوج على نفس القوة مثل البنزين أو الديزل ، يجب زيادة كمية حقن الوقود. عندما يصل معدل مزج الكحول إلى 20 بالمائة ، يجب تغيير نسبة الضغط وزاوية تقدم الاشتعال للمحرك. النسبة النظرية لوقود الإيثانول منخفضة ، ومتطلبات نظام سحب المحرك ليست عالية ، وأداء الاشتعال الذاتي ضعيف ، ورقم الأوكتان مرتفع ، وله مقاومة عالية للانفجار ، وتقلب جيد ، وتوزيع موحد الغاز المختلط والكفاءة الحرارية العالية ، يمكن تقليل تلوث عادم السيارات بأكثر من 30 بالمائة.
(3) مركبات وقود الهيدروجين
كوقود للمركبة ، يحتوي الهيدروجين على رقم أوكتان مرتفع وكفاءة حرارية عالية للمحرك ؛ يمكن للمحرك أن يحترق بثبات في نطاق واسع من معامل فائض الهواء ؛ طاقة الاشتعال منخفضة ، أقل من 1/10 من أقل طاقة اشتعال للبنزين ، وينتشر لهب وقود الهيدروجين بسرعة عالية ؛ من السهل البدء في درجة حرارة منخفضة ، ولكن هناك مشاكل مثل التقسية والاشتعال المبكر وضعف التحكم في الاحتراق عند استخدامه على المحرك. أداء تخزين ونقل الهيدروجين ضعيف جدًا ، ونقطة غليانه هي -253 درجة. تخزينها في شكل سائل مكلف وغير مناسب للتخزين طويل الأجل. ينتج الرادون من الغاز الطبيعي والفحم والماء. حتى الآن ، تعتبر تكلفة واستهلاك الطاقة لطرق إنتاج الهيدروجين عالية ، ومن الصعب إنتاج غاز كبير الحجم لوقود المركبات. لذلك ، يجب حل الغاز لتقليل تكاليف الإنتاج والتخزين والنقل قبل أن يصبح عمليًا بشكل تدريجي.
