كيف تعمل بطاريات الطاقة الجديدة في مركبات الطاقة على تبديد الحرارة؟
كما نعلم جميعًا، تعد بطارية الطاقة قلب السيارة الكهربائية ويجب أن تكون مقاومة لدرجات الحرارة المرتفعة والماء والتجمد. تستخدم معظم السيارات الكهربائية بطاريات الليثيوم باعتبارها المادة الخام الرئيسية لبطاريات الطاقة. بما في ذلك الليثيوم الثلاثي، وفوسفات حديد الليثيوم، ومنجنات الليثيوم، وأكسيد كوبالت الليثيوم، وما إلى ذلك. تتميز بطاريات الليثيوم الثلاثية بكثافة طاقة أعلى، وحجم صغير ووزن خفيف، وهي الأكثر استخدامًا في السوق.
لماذا تحتاج حزم بطاريات الليثيوم التي تعمل بالطاقة الكهربائية إلى أنظمة تبريد؟ ما هي الوظيفة؟
نظرًا لأن بطارية الطاقة تولد الكثير من الحرارة وتكون مجموعة البطارية في بيئة مغلقة نسبيًا، فسوف ترتفع درجة حرارة البطارية. نظام تبريد وحدة البطارية هو جهاز يستخدم لتبديد الحرارة في مركبات الطاقة الجديدة. من خلال تبريد أو تسخين بطارية الطاقة، فإنه يحافظ على درجة حرارة تشغيل أفضل لبطارية الطاقة، وبالتالي تحسين كفاءة التشغيل وإطالة عمر بطارية الطاقة. لقد كانت كيفية تبديد الحرارة دائمًا محور الأبحاث المتعلقة بمركبات الطاقة الجديدة. يمكن تقسيم الإدارة الحرارية لأنظمة حزمة بطاريات الليثيوم التي تعمل بالطاقة الجديدة إلى أربع فئات: التبريد الطبيعي، وتبريد الهواء، والتبريد السائل، والتبريد المباشر. من بينها، التبريد الطبيعي هو طريقة إدارة حرارية سلبية، في حين أن تبريد الهواء، التبريد السائل، و DC هي طرق نشطة. والفرق المهم بين الثلاثة هو الفرق في وسط التبادل الحراري. لا يتطلب التبريد الطبيعي أجهزة إضافية للتبادل الحراري.
في الوقت الحاضر، تستخدم معظم مركبات الطاقة الجديدة التبريد المائي لتبديد الحرارة، وهو ما يتميز بالمزايا التالية:
1. معدل تبريد سريع، توحيد جيد لدرجة الحرارة، وتحكم بسيط في السوائل (درجة الحرارة والتدفق). تستخدم تقنية التبريد السائل نقل الحرارة بالحمل الحراري السائل لإزالة الحرارة الناتجة عن البطارية وتقليل درجة حرارة البطارية.
2. السعة الحرارية النوعية للماء أعلى بثلاث مرات من قدرة الهواء. مضاد التجمد للسيارات العادية، بما في ذلك سيارات الطاقة الجديدة، هو محلول مائي من جلايكول الإيثيلين. تكون السعة الحرارية النوعية عند نفس درجة الحرارة أقل بقليل من قدرة الماء النقي، لكنها لا تزال أعلى بكثير من قدرة الهواء.
