تكنولوجيا الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة
يعد نظام الإدارة الحرارية (TMS) للسيارة جزءًا مهمًا من نظام السيارة. أغراض تطوير نظام الإدارة الحرارية هي بشكل أساسي السلامة والراحة وتوفير الطاقة والاقتصاد والمتانة.
الإدارة الحرارية للسيارات هي تنسيق المطابقة والتحسين والتحكم في محركات السيارة ومكيفات الهواء والبطاريات والمحركات والمكونات والأنظمة الفرعية الأخرى ذات الصلة من منظور السيارة بأكملها لحل المشكلات المتعلقة بالحرارة بشكل فعال في السيارة بأكملها والحفاظ على كل وظيفة الوحدة في نطاق درجة الحرارة الأمثل. تحسين اقتصاد وقوة السيارة وضمان القيادة الآمنة للمركبة.
نظام الإدارة الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة مستمد من نظام الإدارة الحرارية لمركبات الوقود التقليدية. يحتوي على أجزاء مشتركة في أنظمة الإدارة الحرارية لمركبات الوقود التقليدية مثل أنظمة تبريد المحرك وأنظمة تكييف الهواء وما إلى ذلك، بالإضافة إلى أجزاء جديدة مثل التحكم الإلكتروني في محرك البطارية. نظام التبريد. ومن بينها، يعد استبدال المحرك وعلبة التروس بثلاثة محركات كهربائية هو التغيير الرئيسي في نظام الإدارة الحرارية لمركبات الوقود التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون هناك ضاغط كهربائي بدلاً من الضاغط العادي، ويتم إضافة لوحة تبريد البطارية، ومبرد البطارية، وPTC. مكونات مثل السخانات أو المضخات الحرارية.
2. المكونات العامة للإدارة الحرارية
يتكون نظام الإدارة الحرارية للسيارة تقريبًا من مضخة مياه إلكترونية، وصمام كهرومغناطيسي، وضاغط، وسخان PTC، ومروحة إلكترونية، وغلاية تمدد، ومبخر، ومكثف.
مضخة المياه الإلكترونية:إنه جهاز ميكانيكي ينقل السائل أو يضغط السائل. فهو ينقل الطاقة الميكانيكية للمحرك الرئيسي أو أي طاقة خارجية أخرى إلى السائل، مما يزيد من طاقة السائل لنقل السائل. مبدأ التشغيل هو الحكم على أساس الوضع الحالي للطاقة أو المكونات الأخرى، والتحكم في معدل التدفق عن طريق التحكم في معدل تدفق مضخة المياه. وفقا لمعدلات التدفق المختلفة، يمكن إبعاد الحرارة للحفاظ على ثبات درجة الحرارة.
مكثف:يبرد المبرد ذو درجة الحرارة العالية. بعد تفريغ مادة التبريد من الضاغط، تكون في حالة درجة حرارة عالية وضغط مرتفع. في هذا الوقت، يجب أن يتم تبريده وتكتمل عملية تغيير مادة التبريد من الغاز إلى السائل.
المبخر:مبدأ عمل المبخر هو عكس مبدأ عمل المكثف تمامًا. فهو يمتص الحرارة الموجودة في الهواء وينقل الحرارة إلى الثلاجة، مما يسمح له بإكمال عملية التغويز. بعد اختناق مادة التبريد بواسطة جهاز الاختناق، تكون في حالة تعايش بين البخار والسائل، وتسمى أيضًا بالبخار الرطب. بعد أن يدخل البخار الرطب إلى المبخر، يبدأ في امتصاص الحرارة ويتبخر إلى بخار مشبع. بعد ذلك، إذا استمر سائل التبريد في امتصاص الحرارة، فسيتحول إلى بخار شديد السخونة.
المروحة الإلكترونية: المكون الوحيد الذي يمكنه توفير الهواء بشكل فعال لتحسين أداء التبادل الحراري للرادياتير. حاليًا، معظم مراوح التبريد المستخدمة في المركبات هي مراوح تبريد ذات تدفق محوري، والتي تتميز بالكفاءة العالية، الحجم الصغير وسهولة التركيب. عادة ما يتم وضعها خلف المبرد.
سخان المؤسسة العامة للاتصالات:إنه جهاز تسخين بالمقاومة، عادةً بجهد تشغيل مقدر يتراوح بين 350 فولت-550فولت. عندما يتم تشغيل السخان الكهربائي PTC، تكون المقاومة الأولية منخفضة، وتكون طاقة التسخين كبيرة في هذا الوقت. بعد أن ترتفع درجة حرارة سخان PTC عن درجة حرارة كوري، تزداد مقاومة PTC بشكل حاد لتوليد الحرارة، والتي تنتقل إلى الماء من خلال وسط الماء في مضخة المياه. تنقل المكونات الحرارة.
نظام التدفئة:في نظام التدفئة، إذا كانت السيارة هجينة أو مركبة تعمل بنظام خلايا الوقود، فيمكن استخدام الحرارة الناتجة عن المحرك أو نظام خلايا الوقود نفسه لتلبية الطلب الحراري. قد يتطلب نظام خلايا الوقود تسخين PTC عند درجات حرارة منخفضة. يتم استخدام السخان للمساعدة في التسخين حتى يتمكن النظام من التسخين بسرعة. إذا كانت مركبة تعمل ببطارية طاقة خالصة، فقد تكون هناك حاجة إلى سخان PTC لتلبية الطلب على الحرارة.
نظام التبريد:إذا كان نظام تبديد الحرارة، فمن الضروري استخدام مضخة مياه لدفع سائل التبريد في المكونات للتدفق، وإزالة الحرارة المحلية، واستخدام مروحة تبريد للمساعدة في تبديد الحرارة بسرعة.
نظام التبريد والتكييف:من حيث المبدأ، فإنه يستخدم الخصائص الخاصة لغاز التبريد (تشمل المبردات الشائعة R134-رباعي فلورو إيثان، وR12 ثنائي فلورو ثنائي كلورو ميثان، وما إلى ذلك) لامتصاص وامتصاص الحرارة المرتبطة بتبخره وتكثيفه. الافراج عن تحقيق تأثير نقل الحرارة. تتضمن عملية نقل الحرارة التي تبدو بسيطة في الواقع عملية تغيير طور معقدة لغاز التبريد. من أجل تغيير حالة مادة التبريد والسماح لها بنقل الحرارة مرارا وتكرارا. يتكون نظام تكييف الهواء بشكل أساسي من أربعة أجزاء رئيسية: الضاغط والمكثف والمبخر وصمام التمدد. يظهر الرسم التخطيطي الهيكلي لنظام دورة التبريد بتكييف الهواء في الشكل أدناه. يخرج سائل التبريد من الضاغط ويمر عبر المكثف وصمام التمدد والمبخر ثم يعود إلى الضاغط لإكمال دورة التبريد.
