نظام تكييف الهواء لمركبات الطاقة الجديدة
في الوقت الحاضر، هناك نظامان رئيسيان لتكييف الهواء لمركبات الطاقة الجديدة، تكييف الهواء PTC وتكييف الهواء بالمضخة الحرارية.
المبدأ الأساسي لتقنية PTC هو تنشيط المواد الحرارية مثل السيراميك/أسلاك المقاومة لتوليد الحرارة لتدفئة المقصورة. إذا لم تكن الحرارة كافية، يمكن زيادة إنتاج الحرارة عن طريق زيادة عدد المقاومات أو زيادة الطاقة.
يتميز مكيف الهواء PTC بخاصية التسخين بدرجة حرارة ثابتة. المبدأ هو أنه بعد تشغيل لوحة التسخين PTC، ترتفع درجة حرارة التسخين الذاتي لترتفع قيمة المقاومة وتدخل المنطقة الانتقالية، وستحافظ درجة حرارة سطح لوحة التسخين PTC على قيمة ثابتة. إنه مرتبط بالجهد المطبق، لكن لا علاقة له بدرجة الحرارة المحيطة. يتكون عنصر التسخين الخزفي PTC المستخدم في مكيف الهواء PTC من عدة قطع مفردة متصلة بالتوازي ثم يتم ربطها بشرائط الألومنيوم المموجة عند درجة حرارة عالية.
يتميز هذا النوع من سخانات PTC بمزايا المقاومة الحرارية الصغيرة، وكفاءة نقل الحرارة العالية، والتوهين المنخفض للطاقة في الاستخدام طويل المدى، وله أداء أمان جيد. سوف ينخفض تلقائيا بشكل حاد. في هذا الوقت، يتم الحفاظ على درجة حرارة سطح المدفأة عند درجة حرارة كوري تقريبًا (حوالي 250 درجة بشكل عام)، حتى لا تتسبب في "احمرار" سطح المدفأة مثل أنابيب التسخين الكهربائية، ويكون احتمال وقوع حوادث سلامة مرتفعًا. قليل.
تتميز PTC بتكلفة منخفضة وبنية بسيطة وتوليد سريع للحرارة وتأثير قليل من البيئة الخارجية، لذلك يتم استخدامها على نطاق واسع في السيارات ذات المستوى المبتدئ وحتى السيارات الراقية. الشكل العام لسخان PTC خفيف وصغير الحجم، وهو مريح للغاية للتجميع في الجهاز.
عيب مكيف الهواء PTC هو أنه يؤثر بشكل واضح على عمر بطارية السيارة. ولأنها تحتاج إلى استهلاك الطاقة وتوليد الحرارة، فإنها تؤثر بشكل مباشر على عمر بطارية السيارة. مع انخفاض درجة الحرارة الخارجية، تنخفض قيمة مقاومة PTC وفقًا لذلك، ويمر التيار عبر المقاومة لتوليد الحرارة. لا تتجاوز نسبة كفاءة طاقة التدفئة (القيمة القصوى لـ COP) 1، أي أن 1 كيلو واط من الكهرباء يمكن أن تولد 1 كيلو واط من الحرارة على الأكثر. يظهر الاختبار أنه عند تشغيل المدفأة أثناء القيادة في الشتاء، سيتم استهلاك ما لا يقل عن ثلث الكهرباء في العملية برمتها. كلما زادت القوة، زاد استهلاك الطاقة، وكلما زاد الوقت، كلما زاد الأداء، كلما زادت المسافة المقطوعة في الشتاء بشكل كبير. ويتجلى هذا النقص بشكل خاص في سيارات الطاقة الجديدة ذات عمر البطارية الضعيف.
عندما يقوم نظام المضخة الحرارية بالتسخين/التبريد، يتم ضغط مادة التبريد الغازية ذات درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض إلى حالة درجة حرارة عالية وضغط مرتفع في الضاغط، ويتدفق سائل التبريد إلى المبادل الحراري الداخلي/الخارجي، ويطلق الحرارة إلى الهواء الموجود في السيارة/خارج السيارة، فيتحول إلى سائل عالي الضغط، ثم يتدفق عبر زجاجة تجفيف تخزين السائل لإزالة الرطوبة والشوائب، ثم يمر عبر صمام التمدد إلى غاز منخفض الحرارة والضغط المنخفض - حالة سائلة مختلطة، وأخيراً تمر عبر المبادل الحراري الخارجي/الداخلي لامتصاص الحرارة من الخارج/الداخل للسيارة إلى حالة غازية ذات درجة حرارة منخفضة وضغط منخفض، ودخول الدورة التالية، يتدفق الهواء في السيارة من خلالها يقوم المبادل الحراري الموجود في السيارة بامتصاص الحرارة وتسخينها/إطلاق الحرارة لتبريدها، مما يحقق وظيفة التسخين/التبريد في السيارة.
