ثلاث كهربائيات لمركبات الطاقة الجديدة (المحرك)
اليوم، مع التطور المزدهر لصناعة مركبات الطاقة الجديدة، تتحسن تكنولوجيا البحث والتطوير لمركبات الطاقة الجديدة باستمرار. حيث أن الأجزاء الثلاثة الرئيسية لمركبات الطاقة الجديدة وهي البطاريات والمحركات وأجهزة التحكم الإلكترونية هي التي تحدد عمل مركبات الطاقة الجديدة. باعتبارها جوهر المركبات الكهربائية، فإن المحركات تشبه محركات مركبات الوقود التقليدية، والتي تحدد بشكل مباشر قيادة المركبات الكهربائية.
تعريف المحرك.
يعد محرك القيادة هو المكون الأساسي لجهاز القيادة لمركبات الطاقة الجديدة. يتم استخدامه في العديد من مركبات الطاقة الجديدة ويؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة بأكملها. محرك مركبات الطاقة الجديدة هو عبارة عن آلة يمكنها تحويل الطاقة الكهربائية من مصدر الطاقة إلى طاقة ميكانيكية والطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية. عندما يتم تحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية، يظهر المحرك خصائص العمل للمحرك؛ عندما يتم تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية، يُظهر المحرك خصائص عمل المولد.
يتكون المحرك من ثلاثة أجزاء: الجزء الثابت، والدوار، والإسكان. النقاط الرئيسية لتكنولوجيا المحركات هي الجزء الثابت والدوار. وتتولى جميع الوظائف المتعلقة بقيادة مركبات الطاقة الجديدة. يتميز محرك مركبات الطاقة الجديدة بدوران أمامي وخلفي. الدوران للأمام يعني القيادة للأمام والدوران العكسي يعني الرجوع للخلف. كما يحتاج أيضًا إلى نطاق واسع لتنظيم السرعة ويمكن أن يعمل كمولد في ظل ظروف استعادة الطاقة.
تصنيف المحركات.
هناك أربعة أنواع من المحركات لمركبات الطاقة الجديدة: محركات الدفع بالتيار المستمر، ومحركات الدفع بالتيار المتردد، ومحركات الدفع المتزامنة ذات المغناطيس الدائم، ومحركات الدفع ذات الممانعة التبديلية. من بينها، محرك الدفع المتزامن ذو المغناطيس الدائم AC هو الأكثر استخدامًا في مركبات الطاقة الجديدة.
1. محرك العاصمة
يتميز محرك الدفع DC بأداء جيد لتنظيم السرعة، وعزم دوران كبير، وتحكم بسيط، وتكلفة تحكم منخفضة، ولكن لديه كثافة طاقة منخفضة، وحجم كتلة كبير، وأجزاء مثل الفرش وتروس التوجيه داخل المحرك سهلة التآكل، وموثوقية منخفضة. ، وصعوبة صيانتها. ولذلك، فإن معدل استخدام محركات التيار المستمر في السيارات الكهربائية يتناقص باستمرار.
2. محرك التيار المتردد التعريفي
يتميز محرك الدفع التعريفي AC بهيكل بسيط، وهيكل متين، وموثوقية جيدة، وسهل الصيانة للغاية. ومع ذلك، لا يمكن تشغيل محرك التشغيل التعريفي AC مباشرة بواسطة طاقة التيار المستمر. مطلوب محول طاقة لتحويل طاقة التيار المستمر إلى طاقة تيار متردد بتردد وسعة قابلين للتعديل. سوف يتسبب محول الطاقة في حدوث توافقيات وضوضاء عالية الترتيب، كما أن المحرك التعريفي AC لديه تيار عمل كبير ومعدل استخدام طاقة أقل من محرك المغناطيس الدائم بسبب وجود تيار الإثارة. ولذلك فإن معدل الاستخدام في السيارات الكهربائية المحلية ليس مرتفعا.
3. محرك متزامن مغناطيسي دائم يعمل بالتيار المتردد
محرك الدفع المتزامن ذو المغناطيس الدائم AC لديه دوار مغناطيسي دائم ولا يوجد ملف إثارة. بالمقارنة مع المحرك التعريفي، فإن هيكل الدوار أكثر صلابة، وحجم أصغر، والهيكل أبسط، ولا يوجد فقدان للإثارة. الكفاءة عالية، وكثافة طاقة المحرك كبيرة، والكتلة والحجم صغيران. النبض صغير، والاهتزاز خفيف، وليس من السهل توليد الضوضاء. الصوت ضعيف. وفي الوقت نفسه، يتميز بنطاق مغناطيسي ضعيف واسع وأداء عزم دوران عالي عند التحميل الزائد. لذلك، غالبًا ما تستخدم السيارات الكهربائية المحلية التي تعمل بالطاقة الجديدة محركات ذات مغناطيس دائم تعمل بالتيار المتردد عند اختيار محركات القيادة.
4. محرك ذو تردد مبدل
يتميز محرك الدفع ذو الممانعة التبديلية ببنية بسيطة جدًا وموثوقية عالية جدًا. نطاق الأخطاء المسموح بها كبير أيضًا، والتحكم بسيط وتكلفة التحكم منخفضة. ومع ذلك، في الاستخدام الفعلي، سيولد محرك الدفع ذو الممانعة المبدلة الكثير من الضوضاء، لذلك يستخدم عدد قليل جدًا من السيارات محرك الدفع هذا.
بالنسبة للسيارات الكهربائية منخفضة السرعة، يتم استخدام محركات التيار المستمر بشكل أكثر شيوعًا. تعد محركات التيار المستمر أيضًا من أقدم المحركات المستخدمة في السيارات الكهربائية. ومع ذلك، مع تطور التكنولوجيا الإلكترونية وتكنولوجيا التصنيع الميكانيكي وتكنولوجيا التحكم الآلي، أظهرت محركات التيار المتردد أداءً أفضل من محركات التيار المستمر، لذلك حلت محل محركات التيار المستمر تدريجيًا.
جهاز نقل ميكانيكي
جهاز النقل الميكانيكي هو جهاز ينقل مخرجات الطاقة الميكانيكية بواسطة المحرك إلى العجلات. نظرًا لأن المحركات تتمتع عمومًا بأداء جيد في تنظيم السرعة، فإن أجهزة النقل الميكانيكية الحالية عمومًا عبارة عن آليات لتقليل نسبة السرعة الثابتة، ولم تعد تتطلب ناقل حركة.
في الوقت الحاضر، يتم دمج المحركات وأجهزة النقل الميكانيكية بشكل أساسي كهروميكانيكيًا، مما يمكن أن يحقق كفاءة نقل أعلى وموثوقية أفضل ووزن أخف وحجم أصغر.
