مقدمة مضخة المياه الإلكترونية ومبدأ العمل
إذا كانت درجة حرارة المحرك مرتفعة للغاية، فسوف تنخفض قدرة التشحيم لزيت المحرك، مما سيؤدي إلى تفاقم تآكل الأجزاء. إذا وصلت درجة الحرارة إلى قيمة معينة، فسوف يتسبب ذلك في حدوث أعطال خطيرة مثل جرجر أسطوانة المحرك أو حرق البلاط، وفي النهاية سيتم حرق المحرك وتخريبه.
تعتبر مضخة الماء مكونًا مهمًا في نظام تبريد محرك السيارة. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في دفع دوران سائل التبريد وامتصاص الحرارة الزائدة للمحرك ونقلها إلى الهواء الخارجي من خلال المشتت الحراري لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك.
هناك نوعان من مضخات المياه: مضخات المياه الميكانيكية التقليدية ومضخات المياه الإلكترونية. تستخدم المحركات التقليدية بشكل عام مضخة مياه ميكانيكية، والتي تدفع محمل مضخة المياه والمكره للدوران عبر البكرة.
يتم دفع المبرد الموجود في مضخة المياه بواسطة المكره للتدوير معًا، ويتم إلقاؤه على حافة غلاف مضخة المياه تحت تأثير قوة الطرد المركزي، وفي نفس الوقت يولد ضغطًا معينًا. ثم تتدفق من المخرج أو أنبوب الماء. ينخفض الضغط في مركز المكره بسبب طرد سائل التبريد للخارج، ويتم امتصاص سائل التبريد الموجود في خزان المياه إلى المكره من خلال أنبوب الماء تحت تأثير فرق الضغط بين مدخل المضخة ومركز المكره لتحقيق الدوران الترددي للمبرد.
تعمل مضخة المياه الميكانيكية التقليدية على أساس سرعة المحرك، مما يؤدي إلى الحاجة إلى قوة كبيرة للقيادة حتى في ظروف التشغيل البارد والحمل المنخفض والسرعة العالية مع انخفاض الطلب على التدفق، وتكون قدرة التبريد المقدمة في هذا الوقت أكبر بكثير فهو لا يعتمد على الطلب الفعلي للمحرك، ويحتاج إلى الكثير من القوة للقيادة، مما سيؤدي إلى انخفاض أداء قوة المحرك واقتصاده.
مبدأ عمل مضخة المياه الإلكترونية هو كما يلي: تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بضبط حجم دورة العمل من خلال PWM (تعديل عرض النبض) وفقًا لإشارة التغذية المرتدة مثل درجة حرارة الماء، وترسل الإشارة إلى وحدة التحكم بالداخل. مضخة المياه الإلكترونية. يتحكم الحجم في دوران المحرك، وبالتالي يقود دوران دوار المكره، وبالتالي تحقيق دوران سائل التبريد.
