نظام تسخين المركبات الكهربائية
1.PTC التدفئة
تشير معامل مقاومة الحرارة (PTC) الموجود في السيارات الكهربائية إلى الثرمستور، وهو عبارة عن مقاوم شبه موصل حساس لدرجة الحرارة يولد الحرارة عندما يمر التيار من خلاله، وتزداد قيمة مقاومته مع ارتفاع درجة الحرارة.
تستخدم أنظمة تسخين المركبات الكهربائية في الغالب PTC لتسخين الهواء أو PTC لتسخين مياه التبريد.
(1) المبدأ الهيكلي لسخان الهواء PTC
عندما يضخ المنفاخ الهواء النقي من مدخل الهواء إلى قلب التسخين مع PTC كمصدر للحرارة، يتبادل الهواء النقي الحرارة مع قلب السخان PTC. يتم تسخين الهواء ويتم التحكم في درجة حرارة الهواء المرتفعة نسبيًا عن طريق صمام التحكم للدخول من مداخل الهواء المختلفة. داخل السيارة، ترتفع درجة الحرارة داخل السيارة لتحقيق وظيفة تسخين السيارة.
(2) المبدأ الهيكلي لسخان المياه PTC
عند التسخين، يقوم سخان PTC أولاً بتسخين ماء التبريد، ثم يستخدم ماء التبريد لتسخين الهواء النقي الذي يتم ضخه من مدخل الهواء. يتم تسخين الهواء بشكل غير مباشر، ويدخل الهواء ذو درجة الحرارة المرتفعة نسبيًا إلى داخل السيارة من مداخل هواء مختلفة يتم التحكم فيها بواسطة صمام التحكم. ترتفع درجة الحرارة داخل السيارة لتحقيق وظيفة التسخين في السيارة.
2. تسخين نظام المضخة الحرارية
يستخدم مكيف الهواء بمضخة الحرارة صمام عكسي رباعي الاتجاهات لتبادل وظائف المبخر والمكثف وتغيير اتجاه نقل الحرارة، وبالتالي تحقيق تأثيرات التبريد في الصيف والتدفئة في الشتاء.
تعد تقنية المضخات الحرارية لمركبات الطاقة الجديدة حلاً فعالاً لحل مشكلة تقصير مدى الرحلة للمركبات الكهربائية النقية في فصل الشتاء. باستخدام دورة "كارنوت العكسي" لمكيف الهواء، يمكن للمضخة الحرارية "ضخ" الحرارة الموجودة في الهواء ذي درجة الحرارة المنخفضة خارج السيارة إلى مقصورة الركاب ذات درجة الحرارة المرتفعة نسبيًا. يمكن أن يؤدي استخدام مكيف الهواء الذي يعمل بمضخة حرارية للتدفئة في الشتاء إلى تقليل استهلاك الطاقة بنسبة 60% وزيادة نطاق الرحلة بحوالي 25% مقارنة باستخدام التدفئة التقليدية بتقنية PTC.
مبدأ التبريد لمكيفات الهواء التقليدية هو استخدام التغيير في الحالة الفيزيائية لغاز التبريد. وعندما تتحول من الحالة الغازية إلى الحالة السائلة فإنها تتبدد الحرارة، وعندما تتحول من الحالة السائلة إلى الحالة الغازية فإنها تمتص الحرارة.
إن دورة "كارنوت العكسي" المستخدمة للتدفئة في السيارة تتعارض مع مبدأ التبريد في مكيفات الهواء التقليدية. باستخدام "صمام عكس كهرومغناطيسي رباعي الاتجاهات"، يمكن تحقيق دورة التبريد أو دورة التسخين، بحيث يمكن للسيارة الحصول على الهواء البارد أو الهواء الساخن.
