نظام تكييف هواء السيارة الكهربائية
يتم توفير مصدر حرارة الهواء الدافئ لنظام تكييف هواء السيارة بالوقود بشكل أساسي بواسطة مبرد المحرك ، لكن نظام التدفئة للسيارة الكهربائية مختلف. المخططات الشائعة لتسخين نظام تكييف الهواء للسيارة الكهربائية هي كما يلي:
① مضخة حرارية. يظهر في الشكل مبدأ العمل لنظام تكييف الهواء بمضخة تسخين السيارة الكهربائية الذي يتم تشغيله بواسطة محرك DC بدون فرش. يتم تبديل وضع التبريد / التسخين لنظام تكييف الهواء بواسطة صمام عكس رباعي الاتجاهات ، ويشير السهم الصلب إلى حالة التبريد ، ويشير السهم المنقط إلى حالة التدفئة. من حيث المبدأ ، لا يختلف النظام عن مكيفات الهواء العادية بمضخة الحرارة ، ولكنه يستخدم في السيارات الكهربائية ، وقد طور خصيصًا ضاغط دوارة منزلق ثنائي التجويف ، ومحرك DC بدون فرش ، ونظام تحكم في العاكس. في ظل ظروف عمل المضخة الحرارية ، عندما يتغير النظام من وضع إزالة الجليد إلى وضع التسخين ، فإن الماء المكثف الموجود في المبادل الحراري في مجرى الهواء سوف يتبخر بسرعة ، وسوف يتشكل الصقيع على الزجاج الأمامي ، مما يؤثر على سلامة القيادة.
سخان كهربائي ②PTC. السخان الكهربائي PTC هو نوع من السخانات التي تستخدم عنصر الثرمستور PTC كمصدر للحرارة. عادة ما يكون الثرمستور PTC مصنوعًا من مادة شبه موصلة ، وتتغير مقاومته بشكل حاد مع تغير الرطوبة ، وعندما تنخفض درجة الحرارة الخارجية ، تنخفض قيمة مقاومة PTC ، وستزداد القيمة الحرارية وفقًا لذلك. وفقًا للمادة ، يمكن تقسيمها إلى ترمستور PTC سيراميكي وثرمستور PTC من البوليمر العضوي. بالنسبة للسخانات الكهربائية المساعدة لتكييف الهواء ، فهي عبارة عن ترمستورات سيراميك PTC. نظرًا لأن عنصر الثرمستور PTC له خاصية التغيير التي تزيد أو تنقص قيمة مقاومته مع تغير درجة الحرارة المحيطة ، لذلك يتميز سخان PTC بخصائص توفير الطاقة ودرجة الحرارة الثابتة والسلامة وعمر الخدمة الطويل.
