تصميم حل إدارة البطارية الحرارية
يتضمن مخطط الإدارة الحرارية لحزمة البطارية تدابير في ثلاثة مجالات: تبريد حزمة البطارية ، والتسخين المسبق لدرجات الحرارة المنخفضة لحزمة البطارية ، وعزل حزمة البطارية.
1 ، تصميم التبريد لحزمة البطارية
هناك نوعان رئيسيان من تبريد حزمة البطاريات وفقًا لمسار نقل الحرارة ، التبريد المباشر والتبريد غير المباشر. التبريد المباشر ، هو وسيط التبريد مباشرة من سطح الخلية تتدفق خلاله ، مما يزيل الحرارة الزائدة ؛ التبريد غير المباشر ، هو وسيط التبريد في خط الأنابيب وقناة تدفق المبرد ، وملامسة المبرد للخلية ، ونقل حرارة الخلية إلى وسط التبريد.
2 ، بطارية منخفضة الحرارة تصميم التسخين
حزمة بطارية التسخين المسبق لدرجة الحرارة المنخفضة ، هناك نوعان أساسيان: التدفئة الداخلية والتدفئة الخارجية.
التدفئة الداخلية: استخدام طاقة التيار المتردد خارج حزمة البطارية ، لتسخين البطارية بالكهرباء حتى تصل إلى نطاق درجة الحرارة المطبق لحزمة البطارية. المكون الذي يولد الحرارة هو البطارية نفسها ، لذلك يطلق عليه التدفئة الداخلية.
التسخين الخارجي: باستخدام مصدر الطاقة الخارجي لتسخين الوسط خارج البطارية ، ينقل الوسيط الحرارة إلى البطارية ، مما يؤدي إلى زيادة درجة حرارة البطارية تدريجيًا حتى نطاق درجة حرارة البطارية المناسب. تشمل الوسائط الخارجية وسائط الهواء والوسائط السائلة ومكونات توليد الحرارة PTC وفيلم التسخين ، إلخ.
3 ، تصميم عزل حزمة البطارية
يتم تطبيق حزمة بطارية الطاقة في المناطق ذات درجات الحرارة المنخفضة ، ويتطلب الصندوق عمومًا تصميم تدابير العزل المستخدمة لإبطاء تبديد حرارة التسخين المسبق. منع التوقفات القصيرة في الطريق ، خفضت البطارية مرة أخرى إلى أقل من درجة حرارة العمل. مصممة بشكل عام من عزل الوحدة النمطية ونظام العزل جانبين. لم يتم إعداد العزل في كل مركبة تتمتع بقدرات إدارة حرارية. إحماء السيارة ، حزمة البطارية في حالة العمل بعد البطارية نفسها ستولد الكثير من الحرارة ، إن لم تكن بيئة شديدة البرودة ولم تتوقف الحاجة لفترة طويلة ، ثم يمكن أن تعتمد درجة حرارة تشغيل حزمة البطارية على الحرارة الخاصة بها للحفاظ عليها.
