ما هو نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية البحتة؟
يعد نظام الإدارة الحرارية للسيارات نظامًا مهمًا لتنظيم بيئة مقصورة السيارة وبيئة عمل قطع غيار السيارات. إنه يحسن بشكل شامل كفاءة استخدام الطاقة من خلال التبريد والتدفئة وتوصيل الحرارة الداخلي. لتبسيط الأمر، يبدو الأمر كما لو أن الناس بحاجة إلى استخدام لاصقات خفض الحمى عندما يصابون بالحمى؛ وعندما يصبح البرد لا يطاق، يحتاجون إلى استخدام طفل دافئ. لا يمكن التدخل في البنية المعقدة للسيارات الكهربائية البحتة عن طريق التشغيل البشري، لذا فإن "جهازها المناعي" الخاص بها سيلعب دورًا حاسمًا.
يعد نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية النقية أكثر تعقيدًا من نظام الإدارة الحرارية للمركبات التي تعمل بالوقود العادي. وذلك لأن المركبات الكهربائية النقية تحتوي على المزيد من المكونات التي تتطلب التحكم الحراري، مثل البطاريات وأجهزة التحكم والمحركات الكهربائية. لا يشمل نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية النقية نظام تكييف الهواء فحسب، بل يضيف أيضًا أجزاء مختلفة مثل بيئة حزمة البطارية وأجهزة الطاقة الإلكترونية وتبديد حرارة المحرك وفقًا لمتطلبات الإدارة الحرارية.
المكونات والوظائف الرئيسية لنظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية البحتة
يساعد نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية النقية على القيادة من خلال تعظيم استخدام طاقة البطارية. من خلال إعادة استخدام الطاقة الحرارية الموجودة في السيارة بعناية من أجل تكييف الهواء والبطاريات داخل السيارة، يمكن للإدارة الحرارية توفير طاقة البطارية لتوسيع نطاق قيادة السيارة. المزايا مهمة بشكل خاص في درجات الحرارة الساخنة والباردة الشديدة. يتضمن نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية النقية بشكل أساسي مكونات رئيسية مثل نظام إدارة البطاريات ذات الجهد العالي (BMS)، ولوحة تبريد البطارية، ومبرد البطارية، والسخان الكهربائي PTC عالي الجهد ونظام المضخة الحرارية وفقًا لنماذج مختلفة.
تغطي حلول نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية النقية نطاق النظام بأكمله، بدءًا من استراتيجيات التحكم وحتى المكونات الذكية، لإدارة درجتي حرارة متطرفتين من خلال التوزيع المرن للحرارة الناتجة عن مكونات مجموعة نقل الحركة أثناء التشغيل. من خلال السماح لجميع المكونات بالعمل في درجات حرارة مثالية، تعمل حلول نظام الإدارة الحرارية BEV على تقليل أوقات الشحن وإطالة عمر البطارية.
يعد نظام إدارة البطاريات ذات الجهد العالي (BMS) أكثر تعقيدًا من نظام إدارة البطاريات الخاص بمركبات الوقود التقليدية. تم دمج هذا النظام في مجموعة بطاريات السيارات الكهربائية النقية كمكون أساسي. واستنادًا إلى بيانات النظام التي تم جمعها، يقوم النظام بنقل الطاقة الحرارية من دائرة تبريد البطارية إلى دائرة تبريد السيارة للحفاظ على درجة حرارة البطارية المثالية. يحتوي النظام على هيكل معياري ويتضمن بشكل أساسي وحدة التحكم في إدارة البطارية (BMC) ودائرة مراقبة البطارية (CSC) وأجهزة استشعار الجهد العالي.
يمكن استخدام لوحة تبريد البطارية للتبريد المباشر لمجموعات بطاريات المركبات الكهربائية النقية، والتي يمكن تقسيمها إلى تبريد مباشر (تبريد المبرد) وتبريد غير مباشر (تبريد الماء). يمكن تصميمه ومطابقته وفقًا للبطارية لتحقيق كفاءة عالية وعمر بطارية أطول. التجويف الداخلي لمبرد البطارية ثنائي الدائرة عبارة عن مبرد ومبرد ثنائي متوسط، وهو مناسب لتبريد مجموعة بطاريات السيارات الكهربائية النقية. يمكنه الحفاظ على درجة حرارة البطارية في المنطقة عالية الكفاءة وضمان تحسين عمر خدمة البطارية.
لا تحتوي السيارات الكهربائية البحتة على مصدر للحرارة، لذلك من الضروري استخدام سخان كهربائي PTC عالي الجهد بقدرة خرج قياسية تبلغ 4-5 كيلووات لتوفير حرارة سريعة وكافية داخل السيارة. الحرارة المهدرة للسيارات الكهربائية النقية ليست كافية لتدفئة المقصورة بالكامل، لذلك هناك حاجة إلى نظام مضخة حرارية للتدفئة.
