وحدة التحكم في المركبات (VCU) للمركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة
على الرغم من أن المركبات الكهربائية (EVs) ومركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية (ICEVs) تحتوي على مكونات مجموعة نقل الحركة مختلفة تمامًا، إلا أنه لا يزال من الممكن تقسيمها إلى قسمين: وحدة تخزين الطاقة ووحدة القيادة من منظور بنية مجموعة نقل الحركة. تستخدم المركبات الكهربائية أنظمة بطاريات الطاقة بدلاً من خزانات الوقود لتخزين الطاقة، لذلك تتم إضافة نظام إدارة البطارية (BMS). في الوقت نفسه، تستخدم المركبات الكهربائية المحركات بدلاً من محركات الاحتراق الداخلي لقيادة المركبات، لذلك تحل وحدات التحكم في المحرك (MCUs) محل وحدات التحكم في المحرك (ECUs). فلماذا تحتاج المركبات الكهربائية إلى إضافة وحدة تحكم في المركبة (VCU) أكثر من مركبات محرك الاحتراق الداخلي؟ لذلك، تناقش هذه المقالة بشكل أساسي دور وحدة التحكم في المركبة في المركبات الكهربائية.
وحدة التحكم في السيارة (VCU)، أو وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة، هي عنصر التحكم الأساسي في المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة. يجب أن تتمتع بموثوقية عالية وتحمل جيد للأخطاء والتوافق الكهرومغناطيسي والقدرة على التكيف مع البيئة لضمان التشغيل الآمن والمستقر للمركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة.
تستطيع وحدة التحكم في السيارة جمع إشارات موضع دواسة الوقود وإشارات دواسة الفرامل وإشارات المكونات الأخرى وإصدار الأحكام المقابلة، والتحكم في تصرفات وحدات التحكم للمكونات السفلية، ثم تحقيق الوظائف المقابلة. وفي الوقت نفسه، يمكن لوحدة التحكم في السيارة أيضًا إدارة وإرسال حالة تشغيل السيارة من خلال ناقل CAN.
التكوين والمبدأ
يتم تقسيمها بشكل أساسي إلى مخططين: التحكم المركزي والتحكم الموزع
الفكرة الأساسية لنظام التحكم المركزي هي أن وحدة التحكم في السيارة تكمل عملية الحصول على إشارات الإدخال بمفردها، وتحليل البيانات ومعالجتها وفقًا لاستراتيجية التحكم، ثم تصدر تعليمات التحكم مباشرة إلى كل محرك لتشغيل القيادة العادية للسيارة الكهربائية البحتة.
تتمثل مزايا نظام التحكم المركزي في المعالجة المركزية والاستجابة السريعة والتكلفة المنخفضة، أما العيوب فهي الدوائر المعقدة وصعوبة تبديد الحرارة.
الفكرة الأساسية لنظام التحكم الموزع هي أن وحدة تحكم السيارة تجمع بعض إشارات السائق وتتواصل مع وحدة تحكم المحرك ونظام إدارة البطارية من خلال ناقل CAN. تنقل وحدة تحكم المحرك ونظام إدارة البطارية إشارات السيارة المجمعة إلى وحدة تحكم السيارة من خلال ناقل CAN. تقوم وحدة تحكم السيارة بتحليل ومعالجة البيانات وفقًا لمعلومات السيارة ودمجها مع استراتيجية التحكم. بعد تلقي تعليمات التحكم، تتحكم وحدة تحكم المحرك ونظام إدارة البطارية في تشغيل المحرك وتفريغ البطارية وفقًا لمعلومات الحالة الحالية للمحرك والبطارية.
تتمثل مزايا نظام التحكم الموزع في التكوين المعياري والتعقيد المنخفض، أما العيب فهو التكلفة المرتفعة نسبيًا.
