دور نظام الدفع الكهربائي ووحدة IGBT
لفهم وحدة IGBT، يجب علينا أولاً فهم نظام الدفع الكهربائي لمركبات الطاقة الجديدة. دعونا أولاً نلخص كيف يعمل نظام الدفع الكهربائي في جملة واحدة: عند قيادة مركبة طاقة جديدة، يحول متحكم المحرك التيار المستمر (DC) المنبعث من بطارية الطاقة إلى تيار متناوب (AC) (تسمى هذه العملية بالانعكاس)، مما يسمح لمحرك الدفع بالعمل، ويحول المحرك الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية، ثم يستخدم نظام النقل (المخفض بشكل أساسي) لتشغيل عجلات السيارة. وعلى العكس من ذلك، فإن عملية تحويل الطاقة الميكانيكية للعجلة إلى تخزين في البطارية هي استعادة الطاقة الحركية.
ما هو "النظام الكهربائي الثلاثي" و "نظام القيادة الكهربائية"؟
يُطلق الناس أيضًا على النظام الكهربائي الثلاثي، أي بطارية الطاقة (المشار إليها باسم البطارية)، ومحرك الدفع (المشار إليه باسم المحرك)، ووحدة التحكم في المحرك (المشار إليها باسم التحكم الإلكتروني)، الأجزاء الثلاثة الرئيسية. وتمثل هذه الأجزاء مجتمعة أكثر من 70% من التكلفة الإجمالية لمركبات الطاقة الجديدة وهي المكونات الأساسية التي تحدد الأداء الرياضي للمركبة بأكملها.
بالنسبة لنظام القيادة الكهربائية، فإننا نشير بشكل عام إلى المحرك والتحكم الإلكتروني والمخفض على أنه نظام القيادة الكهربائية.
ولكن بالمعنى الدقيق للكلمة، ووفقًا للنشرة التوضيحية لشركة Jinjing Electric، يتضمن نظام الدفع الكهربائي ثلاث مجموعات رئيسية: مجموعة محرك الدفع (التي تحول الطاقة الكهربائية للبطارية إلى طاقة ميكانيكية دوارة وهي مصدر طاقة الإخراج)، ومجموعة التحكم (بناءً على تصميم الأجهزة والبرمجيات لأشباه الموصلات الكهربائية، فهي تتحكم في حالة عمل محرك الدفع في الوقت الفعلي وتثري باستمرار وظائف التحكم الأخرى)، ومجموعة ناقل الحركة (تقليل سرعة الإخراج وزيادة عزم الدوران الناتج من خلال مجموعة التروس لضمان استمرار نظام الدفع الكهربائي في العمل في نطاق الكفاءة العالية).
ما هو "نظام القيادة الكهربائية الكل في واحد"؟
في البداية، كان المحرك والتحكم الإلكتروني والمخفض عبارة عن مكونات مستقلة، ولكن مع تقدم التكنولوجيا، قمنا بدمج هذه الأجزاء الثلاثة في مكون واحد، والذي أصبح "محركًا كهربائيًا ثلاثة في واحد". الغرض من التكامل هو في الأساس توفير المساحة وتقليل الوزن وتحسين الأداء وخفض التكاليف.
في الوقت الحاضر، يتمتع نظام الدفع الكهربائي "ثمانية في واحد" من BYD Fudi Power بدرجة عالية من التكامل في السوق. يدمج نظام الدفع الكهربائي "ثمانية في واحد" محرك الدفع، ووحدة التحكم في المحرك، والمخفض، والشاحن الموجود على متن السيارة، ومحول التيار المستمر، وصندوق التوزيع، ووحدة التحكم في السيارة، ومدير البطارية.
كيف تعمل وحدة IGBT؟
في وحدة التحكم الكهربائية، تعتبر وحدة IGBT هي المكون الأساسي للمحول. ولتلخيص مبدأ عملها:
من خلال خصائص أشباه الموصلات سواء التشغيل أو الإيقاف، ودون النظر في عملية الانتقال والتأثيرات الطفيلية، فإننا نعتبر شريحة IGBT واحدة بمثابة مفتاح مثالي. نقوم ببناء بنية متوازية ومتسلسلة من عدة وحدات شريحة IGBT داخل الوحدة. عندما يمر التيار المباشر عبر الوحدة، يتغير اتجاه التدفق وتردد التيار عن طريق الفتح والإغلاق السريع لمجموعات المفاتيح المختلفة، وذلك لإخراج التيار المتناوب المطلوب.
