التقنيات الرئيسية المستخدمة في نظام إدارة البطارية الحرارية
(1) تحديد نطاق درجة حرارة التشغيل الأمثل للبطارية. يستخدم نظام الإدارة الحرارية بشكل أساسي لتنسيق درجة الحرارة حول البطارية ، لذلك من أجل ضمان تأثير تطبيق نظام الإدارة الحرارية ، تُستخدم التكنولوجيا الرئيسية التي طورها الباحثون بشكل أساسي لتحديد درجة حرارة العمل للبطارية. طالما يتم الاحتفاظ بدرجة حرارة البطارية ضمن النطاق المناسب ، يمكن أن تكون بطارية الليثيوم دائمًا في أفضل حالة عمل ، مما يوفر طاقة كافية لتشغيل مركبات الطاقة الجديدة. بهذه الطريقة ، يمكن أن يكون أداء بطارية الليثيوم لمركبات الطاقة الجديدة دائمًا في حالة ممتازة.
(2) حساب المدى الحراري للبطارية والتنبؤ بدرجة الحرارة. تتضمن هذه التقنية عددًا كبيرًا من حسابات النماذج الرياضية. يستخدم العلماء طرق الحساب المقابلة للحصول على فرق درجة الحرارة داخل البطارية ، ويستخدمون هذا كأساس للتنبؤ بالسلوك الحراري المحتمل للبطارية.
(3) اختيار وسط نقل الحرارة. يعتمد الأداء المتفوق لنظام الإدارة الحرارية على اختيار وسيط نقل الحرارة. تستخدم معظم سيارات الطاقة الجديدة الحالية الهواء كوسيط تبريد. طريقة التبريد هذه سهلة التشغيل ، منخفضة في تكلفة التصنيع ، ويمكن أن تحقق الغرض من تبديد حرارة البطارية.
(4) اعتماد التهوية المتوازية وتصميم هيكل تبديد الحرارة. يمكن لتصميم التهوية وتبديد الحرارة بين عبوات بطاريات الليثيوم أن يوسع تدفق الهواء بحيث يمكن توزيعه بالتساوي بين حزم البطاريات ، مما يحل بشكل فعال فرق درجة الحرارة بين وحدات البطارية.
(5) اختيار نقطة قياس درجة الحرارة والمروحة. في هذه الوحدة ، استخدم الباحثون عددًا كبيرًا من التجارب لإجراء حسابات نظرية ، ثم استخدموا طرق ميكانيكا الموائع للحصول على قيم استهلاك طاقة المروحة. بعد ذلك ، سيستخدم الباحثون العناصر المحدودة للعثور على أنسب نقطة لقياس درجة الحرارة من أجل الحصول على بيانات درجة حرارة البطارية بدقة.
