محور صناعة مركبات الطاقة الجديدة - "تكييف الهواء بمضخة الحرارة"
الشمال دخل فصل الشتاء، وأدنى درجة حرارة دخلت تحت الصفر. يجب أن تواجه مركبات الطاقة الجديدة في هذا الموسم مشكلة النطاق المنخفض. يتمتع السائقون الذين قادوا سيارات الطاقة الجديدة في الشتاء بهذه التجربة. في بيئة ذات درجات حرارة منخفضة، سيتم تقليل نطاق مركبات الطاقة الجديدة بشكل كبير. أحد الأسباب المهمة لانخفاض المدى هو أن القيادة في درجات حرارة منخفضة تتطلب تشغيل مكيف الهواء الذي يستهلك طاقة عالية جدًا.
هل هناك طريقة لتقليل استهلاك طاقة التكييف في مركبات الطاقة الجديدة في الشتاء؟ وهذا يتطلب الحديث عن مكيف الهواء ذو المضخة الحرارية الذي أصبح شائعًا الآن في السيارات الكهربائية. ما هو مكيف الهواء ذو المضخة الحرارية؟ ببساطة، إنه مكيف هواء مزود بمضخة حرارية. المضخة الحرارية تشبه إلى حد ما مضخة الماء لضخ الماء، لكن مضخة الماء تستخدم لنقل الماء، بينما المضخة الحرارية تستخدم لنقل الحرارة. لذلك، يقول مكيف الهواء ذو المضخة الحرارية، أنا لا أنتج الحرارة، أنا مجرد ناقل للطاقة الحرارية. ما الفرق بين مكيف الهواء ذو المضخة الحرارية ومكيف الهواء العادي؟ ولأن السيارات الكهربائية لا تحتوي على ضاغط محرك، فإنها تعتمد على أسلاك التسخين الكهربائية لتوليد الكهرباء والحرارة، وهو مكيف الهواء العادي في السيارات الكهربائية. إن أبسط فهم لهذا النوع من مكيفات الهواء هو سخان منزلي، ذو مبدأ وبنية بسيطة، وتأثير تسخين جيد، ولكن العيب هو أنه يستهلك الكثير من الكهرباء.
مبدأ عمل مكيف الهواء بمضخة الحرارة هو استخراج الهواء ذو درجة الحرارة العالية خارج السيارة وتصريفه في السيارة بعد الضغط والتسخين. وفي الوقت نفسه، سيتم أيضًا امتصاص الهواء ذي درجة الحرارة المنخفضة الموجود في السيارة بواسطة المضخة الحرارية. في العملية برمتها، يتم استخدام الطاقة الكهربائية للسيارة الكهربائية لنقل الحرارة، بدلاً من الحرارة المحولة بنفسها، ويتم تقليل استهلاك الطاقة المقابل كثيرًا.
ومع ذلك، فإن مكيف الهواء ذو المضخة الحرارية له أيضًا عيوب. أولا، التكلفة مرتفعة، وليس كل السيارات الكهربائية مجهزة بها. في الوقت الحاضر، سيتم تجهيز عدد قليل فقط من مركبات الطاقة الجديدة التي يقل سعرها عن 100000 يوان في السوق بمكيفات هواء تعمل بمضخات حرارية، مثل Dolphin من BYD؛ فقط بعض الموديلات التي تتراوح أسعارها من 100,000 إلى 300,000 يوان سيتم تجهيزها بمكيفات هواء ذات مضخة حرارية، مثل BYD Han EV؛ فقط معظم السيارات التي يزيد سعرها عن 300،000 يوان ستأخذ بعين الاعتبار التكوين القياسي. ثانيا، التدفئة ستكون بطيئة. ستسخن مكيفات الهواء العادية على الفور طالما أنها قيد التشغيل، بينما تحتاج مكيفات الهواء ذات المضخة الحرارية إلى نقل الحرارة إلى السيارة خطوة بخطوة. إذا كانت درجة الحرارة الخارجية منخفضة بشكل خاص، فستكون الحرارة متناثرة للغاية، وستنخفض كفاءة التدفئة.
ولذلك، فقد خفف مكيف الهواء الذي يعمل بالمضخة الحرارية من قلق المدى إلى حد ما وحسّن تجربة قيادة مركبات الطاقة الجديدة، ولكن لا يزال هناك العديد من الجوانب التي تحتاج إلى تحسين. آمل أن يكون لدى مركبات الطاقة الجديدة المزيد من الحلول في تكنولوجيا الإدارة الحرارية في المستقبل.
