مكيف الهواء السفلي RVالمبدأ الهيكلي
ومقدمة مفصلة
مكيف الهواء السفلي RV هو نظام تكييف هواء مخفي مصمم ل RVS. يتم تثبيته تحت السيارة أو أرضية السيارة. يحقق تبريد/تسخين فعال من خلال تحسين تخطيط المساحة ودوران الهواء. بالمقارنة مع مكيفات الهواء التقليدية المثبتة على أعلى مستوى ، فإن مكيفات الهواء السفلية تتمتع بمزيد من المزايا في مركز الثقل المنخفض ، والضوضاء المنخفضة ، والتوافق العالي. فيما يلي تحليل لتكنولوجياها الأساسية:
تخطيط الوحدة الرئيسية
| الوحدة النمطية | الموقع والوظيفة |
| ضاغط | الجزء الأوسط أو الخلفي من الجزء السفلي من السيارة ، الذي تم تثبيته بواسطة قوس ، مسؤول عن ضغط المبرد (معظمه من الدوامة أو نوع الدوار ، تصميم الاهتزاز المنخفض). |
| مكثف | الجزء السفلي من الجزء السفلي من السيارة (مع شبكة واقية) ، تبديد الحرارة القسري من قبل المروحة ، يتكثف المبرد الغازي في درجة الحرارة العالية والضغط في سائل. |
| المبخر | تحت أرضية السيارة أو أسفل المقعد ، متصلاً بالقناة الهوائية ، يمتص الحرارة في السيارة لتحقيق التبريد. |
| نظام التحكم | مدمج في لوحة القيادة أو اللوحة الذكية في السيارة ، فإنه يدعم سرعات الرياح المتعددة ، وإعدادات درجة الحرارة ، وشاشات استهلاك الطاقة. |
| نظام القناة الجوية | تقوم قناة الهواء المخفية (مواد ABS) ، بتزويد الهواء بالتساوي عبر الفجوة بين الأرض أو المقعد لتقليل عدم الراحة من النفخ المباشر. |
مبدأ العمل والعملية بأكملها
وضع التبريد
الضغط والتسخين: يضغط الضاغط على المبرد الغازي منخفض درجات الحرارة والضغط المنخفض (مثل R410A) إلى غاز ارتفاع درجة الحرارة وعالي الضغط (80 درجة ~ 100 درجة).
التكثيف وتبديد الحرارة: يتدفق الغاز ذو درجة الحرارة العالية عبر المكثف تحت السيارة ، ويضطر إلى تبديد الحرارة من خلال المروحة والمسائل وتبريد إلى 40 درجة ~ 50 درجة.
الاختناق وخفض الضغط: يتم الضغط على المبرد السائل وذاته بواسطة صمام التمدد ، ويدخل المبخر لامتصاص الحرارة والغزوة (تنخفض درجة الحرارة إلى 5 درجة ~ 10 درجة).
دورة امتصاص الحرارة: يمتص المبخر الحرارة في السيارة ، وينقل الهواء البارد إلى مناطق مختلفة من خلال قناة الهواء لإكمال دورة التبريد.
وضع التسخين (نوع المضخة الحرارية)
تبديل الصمامات ذات الاتجاه الرباعي: عكس اتجاه تدفق التبريد ، ويتم تبادل وظائف المبخر والمكثف.
امتصاص الحرارة خارج السيارة: استخراج الحرارة من الهواء الخارجي (حتى في بيئة -10 ، لا يزال بإمكانه امتصاص الحرارة) وإطلاقها في السيارة عبر المكثف.
تقنية تحسين كفاءة الطاقة
التحكم في التردد: ضبط سرعة الضاغط ديناميكيًا وفقًا لفرق درجة الحرارة (مثل 30 ٪ ~ 100 ٪) ، مما يوفر 20 ٪ ~ 40 ٪ من الطاقة.
إمدادات الهواء المخصصة: تحكم بشكل مستقل في درجة حرارة الكبائن الأمامية والخلفية (مثل 25 درجة في منطقة القيادة و 22 درجة في منطقة المعيشة).
مقارنة معمكيفات الهواء مثبتة على السقف
| عناصر المقارنة | مكيفات الهواء المثبتة أسفل | مكيفات الهواء مثبتة على السقف |
| شغل الفضاء | التثبيت المخفي ، يمكن استخدام السقف بحرية | يحتل مساحة السقف ، ويؤثر على تصميم الألواح الشمسية |
| ضوضاء | ضوضاء في السيارة<50dB (air duct silencer design) | ضوضاء في السيارة 55 ~ 65dB (تعرض الجسم مباشرة) |
| راحة الصيانة | تحتاج إلى رفع السيارة للتفتيش ، لكن المرشح سهل التنظيف | فحص السقف المباشر ، ولكن من السهل تجميع الغبار المكثف |
| النماذج المعمول بها | RV منخفضة ، RV الطاقة الجديدة (متوافقة مع نظام الجهد العالي) | RV من نوع C العالي ، RV التقليدية |
| يكلف | أعلى | أدنى |
