نظام الإدارة الحرارية للمركبات الكهربائية النقية
يساعد نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية النقية على القيادة من خلال تعظيم استخدام طاقة البطارية. من خلال إعادة استخدام الطاقة الحرارية الموجودة في السيارة بعناية من أجل تكييف الهواء والبطاريات داخل السيارة، يمكن للإدارة الحرارية توفير طاقة البطارية لتوسيع نطاق قيادة السيارة. المزايا مهمة بشكل خاص في درجات الحرارة الساخنة والباردة الشديدة. يتضمن نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية النقية بشكل أساسي مكونات رئيسية مثل نظام إدارة البطاريات ذات الجهد العالي (BMS)، ولوحة تبريد البطارية، ومبرد البطارية، والسخان الكهربائي PTC عالي الجهد ونظام المضخة الحرارية وفقًا لنماذج مختلفة.
تغطي حلول نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية نطاق النظام بأكمله، بدءًا من استراتيجيات التحكم وحتى المكونات الذكية، لإدارة درجات الحرارة القصوى من خلال التوزيع المرن للحرارة الناتجة عن مكونات مجموعة نقل الحركة أثناء التشغيل. من خلال السماح لجميع المكونات بالعمل في درجات حرارة مثالية، تعمل حلول نظام الإدارة الحرارية BEV على تقليل أوقات الشحن وإطالة عمر البطارية.
يعد نظام إدارة البطاريات ذات الجهد العالي (BMS) أكثر تعقيدًا من نظام إدارة البطاريات الخاص بمركبات الوقود التقليدية. تم دمج هذا النظام في مجموعة بطاريات السيارات الكهربائية النقية كمكون أساسي. واستنادًا إلى بيانات النظام التي تم جمعها، يقوم النظام بنقل الطاقة الحرارية من دائرة تبريد البطارية إلى دائرة تبريد السيارة للحفاظ على درجة حرارة البطارية المثالية. يحتوي النظام على هيكل معياري ويتضمن بشكل أساسي وحدة التحكم في إدارة البطارية (BMC) ودائرة مراقبة البطارية (CSC) وأجهزة استشعار الجهد العالي. يمكن استخدام لوحة تبريد البطارية للتبريد المباشر لحزم بطاريات السيارة الكهربائية النقية، والتي يمكن تقسيمها إلى التبريد المباشر (التبريد المبرد) والتبريد غير المباشر (التبريد المائي). يمكن تصميمه ومطابقته وفقًا للبطارية لتحقيق كفاءة عالية وعمر بطارية أطول. التجويف الداخلي لمبرد البطارية ثنائي الدائرة عبارة عن مبرد ومبرد ثنائي متوسط، وهو مناسب لتبريد مجموعة بطاريات السيارات الكهربائية النقية. يمكنه الحفاظ على درجة حرارة البطارية في المنطقة عالية الكفاءة وضمان تحسين عمر خدمة البطارية.
لا تحتوي السيارات الكهربائية البحتة على مصدر للحرارة، لذلك من الضروري استخدام سخان كهربائي PTC عالي الجهد بقدرة خرج قياسية تبلغ 4-5 كيلووات لتوفير حرارة سريعة وكافية داخل السيارة. الحرارة المهدرة للسيارات الكهربائية النقية ليست كافية لتدفئة المقصورة بالكامل، لذلك هناك حاجة إلى نظام مضخة حرارية للتدفئة.
