تحسين نظام الإدارة الحرارية للبطارية في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة
نظرًا لعدم استدامة مصادر الطاقة التقليدية والتلوث البيئي المتزايد ، قامت الحكومات ومصنعي السيارات في مختلف البلدان بتسريع التحول إلى مركبات الطاقة الجديدة ، مع التركيز على تعزيز تطوير السيارات الكهربائية التي تعمل أساسًا بالكهرباء النقية. مع استمرار زيادة حصة السوق من السيارات الكهربائية ، أصبحت بطاريات الطاقة والتحكم الذكي اتجاه التطور التكنولوجي للسيارات الكهربائية. لم يتم العثور على حل أفضل. تختلف عن مركبات البنزين التقليدية ، لا يمكن للسيارات الكهربائية استخدام الحرارة المهدرة لتسخين المقصورة وحزمة البطارية. لذلك ، في السيارات الكهربائية ، يجب إكمال جميع أنشطة التدفئة من خلال مصادر التدفئة والطاقة. لذلك ، فإن كيفية تحسين استخدام الطاقة المتبقية للسيارة تصبح مشكلة كهربائية رئيسية مع أنظمة الإدارة الحرارية للسيارات.
ينظم نظام الإدارة الحرارية للمركبة الكهربائية درجة حرارة كل جزء من أجزاء السيارة عن طريق إدارة تدفق الحرارة ، بما في ذلك بشكل أساسي التحكم في درجة حرارة محرك السيارة والبطارية وقمرة القيادة. يحتاج نظام البطارية وقمرة القيادة إلى التفكير في تعديل ثنائي الاتجاه للبرد والحرارة ، بينما يحتاج نظام المحرك فقط إلى النظر في تبديد الحرارة. كانت معظم أنظمة الإدارة الحرارية المبكرة للسيارات الكهربائية عبارة عن أنظمة تبديد حرارة مبردة بالهواء. أخذ هذا النوع من نظام الإدارة الحرارية تعديل درجة حرارة قمرة القيادة كهدف تصميم رئيسي للنظام ، ونادرًا ما يعتبر التحكم في درجة حرارة المحرك والبطارية ، مما يؤدي إلى إهدار طاقة النظام الكهربائي الثلاثي أثناء التشغيل. توليد الحرارة فيها. مع زيادة قوة المحرك والبطارية ، لم يعد بإمكان نظام تبديد الحرارة المبرد بالهواء تلبية احتياجات الإدارة الحرارية الأساسية للمركبة ، وقد دخل نظام الإدارة الحرارية في عصر التبريد السائل. لا يعمل نظام التبريد السائل على تحسين كفاءة تبديد الحرارة فحسب ، بل يزيد أيضًا من نظام عزل البطارية. من خلال التحكم في جسم الصمام ، لا يمكن لنظام التبريد السائل فقط التحكم في اتجاه الحرارة بشكل فعال ، ولكن أيضًا الاستفادة الكاملة من الطاقة داخل السيارة.
ينقسم تسخين البطارية وقمرة القيادة بشكل أساسي إلى ثلاث طرق تسخين: تسخين الثرمستور بمعامل درجة الحرارة (PTC) ، تسخين غشاء التسخين الكهربائي وتسخين المضخة الحرارية. نظرًا للخصائص الكيميائية لبطارية الطاقة للمركبات الكهربائية ، ستكون هناك مشكلات مثل فقدان طاقة السيارة الباردة ، ونطاق الإبحار القصير ، وانخفاض طاقة الشحن في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة. من أجل ضمان أن السيارات الكهربائية يمكنها تحقيق ظروف عمل مناسبة في ظل ظروف قاسية مختلفة ، لتلبية احتياجات الاستخدام ، يحتاج نظام إدارة البطارية الحرارية إلى التحسين والتحسين لظروف درجات الحرارة المنخفضة.
