التحكم في نظام الإدارة الحرارية
من حيث الوظيفة ، يشمل التحكم في نظام الإدارة الحرارية لمركبة الطاقة الجديدة بشكل أساسي التحكم في الراحة الحرارية لمقصورة الركاب ، والتحكم في إدارة درجة الحرارة لمحرك البطارية والمكونات الإلكترونية ، وإزالة الصقيع وإزالة الضباب عن الزجاج الأمامي ، المكونات الرئيسية لنظام التحكم في الإدارة الحرارية لمركبة الطاقة الجديدة هي أجهزة الاستشعار والمحركات وأجهزة التحكم ، من بينها.
تتكون معظم المستشعرات من مستشعرات درجة الحرارة وأجهزة استشعار الضغط ، بينما تعتمد المحركات على الضواغط الكهربائية وصمامات التمدد الإلكترونية ، بالإضافة إلى المكونات الطرفية مثل HVAC (تكييف الهواء للتهوية بالتدفئة) ومراوح التبريد ومضخات المياه الإلكترونية.
مكيف هواء تبريد واحد بالإضافة إلى PTC
يعتبر مكيف الهواء ذو التبريد الفردي بالإضافة إلى PTC طريقة بسيطة نسبيًا لتوفير البرودة والحرارة في مقصورة سيارات الطاقة الجديدة. يمكن أن تستخدم أساسًا نظام وقود المركبات. إنه الشكل الأكثر استخدامًا لنظام تكييف الهواء لمركبات الطاقة الجديدة. شكله الرئيسي مشابه لمركبات الوقود التقليدية.
أكبر ميزة للتدفئة الكهربائية PTC هي أن الهيكل والتحكم بسيطان ، والتكلفة منخفضة: لكن كفاءة التدفئة دائمًا أقل من 1. عند التسخين في الشتاء ، فإنها تحتاج إلى استهلاك الكثير من طاقة البطارية تؤدي مباشرة إلى التوهين الخطير لنطاق الإبحار.
يمكن تقسيم نظام التسخين الكهربائي PTC إلى شكلين: تسخين الهواء PTC والسباكة PTC وفقًا لطريقة الاستخدام. من بينها ، تسخين الهواء PTC هو تسخين كهربائي لتسخين الهواء مباشرة ، بهيكل بسيط ودرجة حرارة تسخين عالية ، ولكن له بعض مخاطر السلامة: طريقة السباكة PTC هي استخدام وحدة PTC لتسخين المبرد ، ثم التسخين الهواء من خلال المبرد. على الرغم من أن عامل الأمان مرتفع ، إلا أن النظام أكثر تعقيدًا ودرجة حرارة التدفئة منخفضة نسبيًا.
