مقدمة لأنواع مختلفة من المحركات
(1) محرك بتيار مستمر
المزايا: قوة دافعة كبيرة أثناء التشغيل والتسارع، والتحكم البسيط في السرعة، والتكنولوجيا الناضجة؛
العيوب: يتم إدخال تيار عضو الإنتاج عن طريق الفرش والعاكس، ويتم توليد الشرر أثناء التبديل، ومن السهل حرق العاكس، والفرش سهلة الارتداء، وتحتاج إلى الاستبدال بشكل متكرر، وعبء أعمال الصيانة كبير؛ هناك فقدان احتكاك في جزء الاتصال، مما لا يقلل من كفاءة المحرك فحسب، بل يحد أيضًا من سرعة عمل المحرك.
لا تستخدم السيارات الكهربائية المطورة حديثًا محركات التيار المستمر.
(2) محرك DC بدون فرش
محرك DC بدون فرش هو محرك عالي الأداء. لديها العديد من مزايا محركات التيار المتردد مثل الهيكل البسيط والتشغيل الموثوق به وسهولة الصيانة وكفاءة التشغيل العالية وعدم فقدان الإثارة وتكلفة التشغيل المنخفضة والأداء الجيد لتنظيم السرعة. ولذلك، فإن تطبيقه في السيارات الكهربائية يتزايد يوما بعد يوم.
(3) محرك غير متزامن
يستخدم المحرك غير المتزامن على نطاق واسع في السيارات الكهربائية. وذلك لأنه عندما تستخدم المحركات غير المتزامنة تنظيم سرعة التردد المتغير، يمكن التخلص من ناقل الحركة الميكانيكي، ويمكن تحقيق تغيير السرعة بدون خطوات، وتحسين كفاءة النقل بشكل كبير. يمكن للمحركات غير المتزامنة تحقيق الدوران الأمامي والخلفي بسهولة، كما أن استعادة طاقة الكبح المتجدد أسهل أيضًا. عند استخدام الدوار القفصي، يتمتع المحرك غير المتزامن أيضًا بمزايا الهيكل البسيط والمتانة والسعر المنخفض والتشغيل الموثوق به والكفاءة العالية وعدم الحاجة إلى الصيانة.
(4) محرك متزامن ذو مغناطيس دائم
يشبه المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم محرك DC بدون فرش في الهيكل، ولكنه يستخدم محرك موجة جيبية. لذلك، في حين أن لديه مزايا محرك DC بدون فرش، فإنه يتميز أيضًا بخصائص الضوضاء المنخفضة، الحجم الصغير، كثافة الطاقة العالية، لحظة القصور الذاتي الصغيرة، عزم الدوران النابض الصغير، ودقة التحكم العالية. إنها مناسبة بشكل خاص لأنظمة قيادة السيارات الكهربائية الهجينة لتحقيق غرض تقليل حجم النظام وتحسين أداء تسارع السيارة واستقرار القيادة. ولذلك، حظيت المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم باهتمام من كبرى شركات صناعة السيارات حول العالم.
(5) محرك ممانعة مبدلة
محرك الممانعة المبدل هو نوع جديد من المحركات. نظرًا لبنيته البسيطة، وقوته، وتشغيله الموثوق به وكفاءته العالية، فإن نظام التحكم في السرعة لديه أداء تشغيل ومؤشرات اقتصادية أفضل من أنظمة التحكم في سرعة التيار المتردد العادية. يتمتع بإمكانيات كبيرة ويُعرف بأنه محرك واعد جدًا لقيادة السيارات الكهربائية.
أصبحت أنظمة محرك الجر ذات الكثافة العالية والكفاءة العالية وخفيفة الوزن ومنخفضة التكلفة وواسعة السرعة هي المحور الرئيسي للبحث والتطوير في مختلف البلدان. مثل محرك الممانعة بتبديل المغناطيس الدائم، ومحرك متزامن لهيكل الإثارة الهجين المقسم للقطب الدوار، ومحرك التيار المتردد بدون فرش ذو المغناطيس الدائم، وما إلى ذلك.
