مقدمة إلى المحلل لمحركات مركبات الطاقة الجديدة
1. المبدأ
المحلل هو مستشعر موضع شائع الاستخدام في التحكم في المحركات. تتمثل وظيفة المحلل في قياس موضع وسرعة واتجاه دوران المحرك الدوار بدقة، ونقل هذه الإشارات إلى التحكم الإلكتروني. يتم التحكم في المحرك بواسطة خوارزمية التحكم الخاصة بالبرنامج.
يمكنه التحكم في تردد وتسلسل التيار المتردد ثلاثي الطور، وبالتالي تغيير سرعة واتجاه (الأمام والخلف) لمحرك القيادة. عندما يعمل المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم، فإن المجال المغناطيسي الدوار الناتج عن ملف الجزء الثابت يدور بشكل متزامن مع الدوار، وسوف تحافظ الأقطاب المغناطيسية للمجال المغناطيسي الدوار والأقطاب المغناطيسية للدوار على زاوية معينة. ما يراقب موضع الدوار وسرعته هو المحلل.
مبدأ المحلل: من خلال إدخال إشارة جيبية عالية التردد إلى الملف الدوار، وهو ما نسميه غالبًا إشارة الإثارة (مصدر طاقة المحلل)، يمكننا بعد ذلك استقبال إشارة الحث عالية التردد التي يتم تغذيتها مرة أخرى بواسطة الدوار محلل حثي في الملف. بعد المعالجة، يمكن الحصول على معلومات الجيب وجيب التمام المقابلة، وبعد التحليل بواسطة البرنامج، يمكن الحصول على الموضع المطلق للجزء الثابت.
2. المعايرة
هناك العديد من المصطلحات الشائعة لمعايرة أجهزة الحل في العمل اليومي، مثل معايرة الزاوية الصفرية، ومعايرة الزاوية الحركية، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من اختلاف العبارات، إلا أن المحتوى والوظيفة متماثلان، أي أنك بحاجة إلى معرفة الانحراف الزاوي بين الموضع الصفري للمحلل والموضع الصفري للمحرك.
3. الأخطاء الشائعة
إذا كانت هناك مشكلة في جهاز الحل، فستكون هناك حتماً مشكلة في السرعة.
1. عندما تكون السيارة ثابتة (سرعة المحرك الفعلية صفر)، يبلغ الجهاز بشكل خاطئ أن المحرك يدور؛
2. في ظل ظروف الجهد العالي العادية، لا يصدر المحرك السرعة عندما تكون السيارة في حالة تروس وتتحرك على دواسة البنزين؛
3. تسبب خطأ التيار الزائد للأجهزة على ثلاث مراحل.
4. يسبب فشل IGBT؛
5. يسبب اهتزاز سرعة المحرك.
6. يتسبب في توقف المحرك.
7. الاهتزاز والصوت غير الطبيعي
تم توصيل تسلسل أسلاك مجموعة أسلاك المحلل بشكل غير صحيح. حدث خطأ جديد: اجتاز المحرك برنامج وحدة التحكم واكتشاف إصدار الأجهزة، وعند الدخول في ظروف تشغيل NVH، كان هناك ضجيج قعقعة، وكان المنحنى المميز غير طبيعي، وكانت سرعة الدوران سلبية. وأخيرًا، تم اكتشاف خطأ في تصميم مجموعة أسلاك المحلل.
1) من خلال كمية الكشف الكهربائي
يوجد عمومًا 6 أسلاك محلل متصلة من طرف وحدة التحكم في المحرك إلى طرف المحرك، وهي: ref± (إشارة الإثارة)، وsin± (إشارة الجيب)، وcos± (إشارة جيب التمام). كل مجموعة من الإشارات لها مقاومتها المقابلة الخاصة بها، ويمكنك تحديد ما إذا كان خطأ محلل عن طريق قياس المجموعات الثلاث من قيم مقاومة المحلل في نهاية المكونات الإضافية للتحكم في المحرك أو نهاية المحرك.
2) المنحنى المميز
سرعة المحرك هي الإشارة المصاحبة لعزم دوران المحرك، تمامًا مثل الترس. إذا كنت تريد أن يدور الترس، فأنت بحاجة إلى قوة خارجية.
تتغير سرعة المحرك العادية بسلاسة وخطية.
الشذوذ: يبدو منحنى سرعة المحرك المعروض تحت فشل وحدة الحل وكأنه نتوء. أثناء عملية قيادة السيارة، سيؤدي اهتزاز سرعة المحرك إلى اهتزاز قيادة السيارة بأكملها.
يتم توصيل أحد طرفي مجموعة أسلاك المحلل بمقبس الجهد المنخفض لوحدة التحكم في المحرك، ويتم توصيل الطرف الآخر بالمقبس الإضافي للمحلل ذو الجهد المنخفض للمحرك. لدينا طرق التشخيص التالية:
1) افصل المكونات الإضافية ذات الجهد المنخفض في وحدة التحكم في المحرك والمكون الإضافي ذو الجهد المنخفض للمحلل في المحرك، واستخدم مقياسًا متعددًا لقياس استمرارية الإثارة (المرجع ±)، والجيب (sin ±)، وجيب التمام ( كوس ±)؛
2) إذا كانت مقاومة المحلل المقاسة طبيعية، ولكن لا يمكن تحديد ما إذا كانت هناك مشكلة في الاتصال الظاهري لأداة توصيل الأسلاك والمكون الإضافي، فيمكنك تثبيت المكونات الإضافية ذات الجهد المنخفض في كلا الطرفين، والاستيلاء على تسخير الأسلاك ويهزها بقوة. إذا كانت سرعة الجهاز تتقلب بشكل غير طبيعي، فلا تزال بحاجة إلى فحص مجموعة الأسلاك بعناية. والمكونات الإضافية ذات الجهد المنخفض؛
3) إذا كانت مقاومة المحلل المقاسة طبيعية (من طرف المكونات الإضافية ذات الجهد المنخفض ونهاية المحرك لوحدة التحكم في المحرك)، وتم التأكد من أن مجموعة الأسلاك والمكونات الإضافية طبيعية، فيجب استبدال وحدة التحكم في المحرك.
