تسخين السيارة الكهربائية هو الكثير من الكهرباء ، يعلمك بعض الحيل

السيارات الكهربائية تستخدم في الشمال والتدفئة مشكلة. نطاق التدفئة والإبحار معقدان متناقضان

يمكن أن تحقق طاقة التسخين الأعلى تأثير تسخين جيد ، ويتم تحقيق طاقة التسخين عن طريق استهلاك الطاقة الكهربائية. الرغبة في الحصول على درجة حرارة مُرضية تعني استهلاك المزيد من الطاقة الكهربائية. علاوة على ذلك ، فإن طاقة سلك التسخين الكهربائي محدودة ، حوالي 2-3kw ، وهي غير مرضية للتدفئة. لكن استهلاك الطاقة مرتفع بالفعل ، حيث يستهلك 2-3 كيلو واط في الساعة. سعة بطارية السيارات الكهربائية محدودة ، وسيتم تقليل قدرة التفريغ عندما تكون درجة الحرارة منخفضة في الشتاء. خذ سيارة كهربائية بسعة 45 كيلووات ساعة كمثال ، ستنخفض السعة أيضًا عندما تنخفض درجة الحرارة المحيطة في الشتاء:

عندما تنخفض درجة الحرارة الخارجية إلى أقل من -10 درجة مئوية ، تكون سعة تفريغ البطارية حوالي 70٪ فقط من 25 درجة مئوية ، وتقل السعة بمقدار 1/3. في هذا الوقت ، يستهلك تشغيل الهواء الدافئ 2-3 كيلوواط / ساعة من الكهرباء في الساعة ، ومن المفهوم أن نطاق الإبحار قد انخفض بمقدار النصف في هذا الوقت. يؤدي تشغيل السخان إلى زيادة استهلاك الطاقة ، لذلك إذا كنت تريد التسخين ، فلا يمكنك تشغيل الكهرباء.

الصورة أعلاه هي الرسم التخطيطي الأساسي لسخان وقوف الديزل. يتم حقن وقود الديزل في غرفة الاحتراق من خلال فوهة التحكم الإلكترونية ، ويقوم قابس التوهج بإشعال وقود الديزل. الجدار الخارجي لغرفة الاحتراق مجهز بزعانف مشعة. يتم تبديد درجة الحرارة العالية الناتجة عن الاحتراق بواسطة الزعانف ويتم تسخين الهواء. تنفخ المروحة الهواء الساخن لتحقيق الغرض من التسخين. يمكن تعديل درجة حرارة هذا السخان والحرارة كبيرة. عند استخدام الشاحنة الكبيرة في الشتاء ، يمكن القول أن المقصورة دافئة مثل الربيع ، وهو أفضل بكثير من تأثير الهواء الدافئ للسيارة الأصلية. حتى القيادة بملابس النوم لا تشعر بالبرودة.

نظرًا لأن مصدر الحرارة يتم الحصول عليه عن طريق حرق زيت الديزل ، فإن استهلاك الطاقة ليس مرتفعًا. المكونات الوحيدة التي تستهلك الكهرباء هي مضخات الزيت والمراوح. استهلاك الطاقة حوالي 40 واط أثناء التشغيل ، واستهلاك الطاقة منخفض للغاية. يرتبط استهلاك الوقود بدرجة الحرارة ، والتي تستهلك 0.2-0.5 لتر من الديزل في الساعة. يمكن القول أنها مناسبة جدًا للتدفئة في السيارة في الشتاء ، مع استهلاك منخفض للطاقة واستهلاك منخفض للوقود.

لكن التثبيت ينطوي على العديد من المشاكل. على سبيل المثال ، تضمن تركيب سخانات تعمل بالديزل تعديلًا ، وتم تغريم العديد من الشاحنات لهذا الغرض. إضافة الوقود ووقود الديزل سيكون لها أيضًا مخاطر معينة. يتطلب تركيب التدفئة بالديزل أيضًا تثقيب الجسم من أجل تفريغ غاز العادم إلى خارج السيارة لتجنب تسمم ثاني أكسيد الكربون للأشخاص في السيارة. في معظم السيارات ، يتم تركيب سخان الديزل في الإطار الاحتياطي وينتقل الهواء الساخن عبر خط الأنابيب ، ولكن هناك أيضًا بعض مخاطر السلامة ، لذلك يجب أن يكون التعديل حذرًا.

يعد تسخين الديزل طريقة جيدة لحل مشكلة تسخين المركبات الكهربائية في الشتاء. سيكون مثاليًا إذا قام المصنع بتسخين الديزل مباشرة في المقصورة أثناء الإنتاج! لا يمكن حل مشكلة التسخين فحسب ، بل يمكن أيضًا استخدام التسخين المسبق لتسخين حزمة البطارية. في الوقت الحاضر ، تحتوي حزمة البطارية على نظام إدارة حراري مع سائل تبريد. لذلك ، لا يمكن تسخين البطارية إلا بتسخين المبرد ، وستتم استعادة سعة تفريغ البطارية عندما ترتفع درجة الحرارة. إنه لا يحل مشكلة التسخين فحسب ، بل يحل أيضًا مشكلة عمر البطارية الشتوي.