تصنيف مركبات الطاقة الجديدة
السيارات الكهربائية النقية ، كما يوحي الاسم ، تعمل بالكهرباء ، ويتكون نظام طاقتها من البطاريات والمحركات الكهربائية. مقارنة بمركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية ، تتمتع المركبات الكهربائية بكفاءة قيادة أعلى ، ولا تحرق الطاقة الأحفورية ، ولا تولد انبعاثات بنفسها ، ويمكن أن تأتي الكهرباء من الطاقة النووية ، والطاقة الشمسية ، والطاقة الكهرومائية ، وطاقة الرياح ومصادر الطاقة المتجددة الأخرى ، حتى إذا كانت تأتي من الوقود الأحفوري ، مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي ، فقد تكون الانبعاثات الموزعة من السيارات أكثر ملاءمة للتحكم المركزي في المعالجة وتحسين كفاءة الاحتراق. لذلك ، يُعتقد عمومًا أن هناك إمكانات كبيرة لتحسين تلوث الهواء والاحتباس الحراري وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري. في الوقت نفسه ، لا يوجد تقريبًا أي ضوضاء واهتزاز للمحرك الكهربائي ، وفي الوقت نفسه ، من الأسهل الجمع بين التكنولوجيا الإلكترونية الحديثة لتحقيق أتمتة السيارة ، كما أنها تعتبر سيارة أكثر راحة وتقدمًا.
ممثل السيارات الكهربائية الهجينة هو Prius ، التي قدمتها تويوتا لأول مرة في عام 1997. يتم أيضًا تركيب بطارية طاقة على السيارة ، ويتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي بسرعة منخفضة عندما تكون كفاءة محرك الاحتراق الداخلي منخفضة نسبيًا . ومع ذلك ، فإن مصدر قوتها ليس الشحن الخارجي ، ولكن يتم شحن البطارية من خلال الطاقة الحركية الزائدة عن الحاجة لمحرك الاحتراق الداخلي واستعادة الطاقة الحركية أثناء الانحدار والكبح. بالمقارنة مع مركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية ، يمكن لهذا النوع من المركبات أيضًا أن يقلل بشكل كبير من الانبعاثات واستهلاك الطاقة ، والموثوقية التقنية الحالية والتحكم في التكاليف ناضجة نسبيًا. من وجهة نظر السوق ، لا يحتاج المستهلكون إلى تغيير عادات سياراتهم ، طالما أنهم يزودون بالوقود عند نفاد الوقود مثل السيارات العادية. في الوقت الحاضر ، يعد بالفعل أحد النماذج الأكثر مبيعًا في بعض المناطق. لكن بشكل أساسي ، لا تزال المركبات الهجينة التقليدية تستخدم الطاقة الأحفورية ، وتحتاج أيضًا إلى محركات احتراق داخلي للمشاركة في القيادة. على المدى الطويل ، من المستحيل التخلص تمامًا من الاعتماد على الوقود الأحفوري ، ومن المستحيل التخلص تمامًا من انبعاثات عوادم المركبات.
المركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء ، والتي تجمع بين مزايا السيارات الكهربائية الهجينة والسيارات الكهربائية النقية. الاختلاف الرئيسي عن السيارة الهجينة هو أن هذا النوع من السيارات يمكن أن يزود طاقة البطارية من خلال طريقة الشحن الخارجية ، وغالبًا ما تكون سعة بطارية الطاقة أكبر ، ويمكن الاعتماد فقط على البطارية والمحرك الكهربائي للقيادة لفترة أطول المسافة ، لذلك على الرغم من أنه لا يزال هناك محرك الاحتراق الداخلي يمكن تشغيله بالبنزين كمصدر نهائي للطاقة في الوضع الهجين ، ولكن يمكن أيضًا تشغيله بواسطة بطارية مشحونة مسبقًا مثل السيارة الكهربائية النقية ، مما يحقق صفر انبعاثات بالمعنى الكامل . لأن هذا النوع من السيارات له نظامان كاملان للطاقة ، فإن التكلفة مرتفعة والوزن ثقيل ، إلا أنه يأخذ في الاعتبار الحماية الاقتصادية والبيئية لاستخدام الكهرباء للتنقل لمسافات قصيرة في المدينة ، وراحة التزود بالوقود لفترة طويلة - القيادة عن بعد. لذلك ، عندما لا تكون مرافق الشحن شائعة بعد ، وتكون سرعة الشحن وسعة البطارية محدودة ، فإن المركبات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء تحتاج فقط إلى تركيب معدات الشحن في المنزل وأماكن العمل ، ولديها متطلبات أقل لنطاق الإبحار. مقارنة بالمركبات الكهربائية النقية ، من الأسهل الترويج لها. يمكن لشعبية المركبات الكهربائية الهجينة المزودة بقابس أن تعزز نضج تكنولوجيا البطاريات وتقليل التكاليف ، وتدعم بناء المزيد من مرافق الشحن ، وبالتالي الاستعداد لمزيد من الترويج للمركبات الكهربائية النقية. إنها تقنية انتقال جيدة لمجتمع السيارات الكهربائية.
