تطبيق سخان ptc للمركبة الكهربائية
السيارات الكهربائية لها تاريخ طويل وكانت موجودة منذ فترة طويلة مثل مركبات محرك الاحتراق الداخلي. نظرًا لقيود البطارية وعوامل أخرى في السيارات الكهربائية المبكرة ، فإن فكرة تصميم نظام تكييف الهواء لا تستهلك الطاقة الكهربائية أثناء الاستخدام. تتمثل إحدى الطرق في توفير تدفئة في السيارة أثناء شحن البطارية ، وهي مناسبة فقط للقيادة لمسافات قصيرة. أي عندما تبدأ السيارة الكهربائية في العمل ، يمكن أن يحافظ الجزء الداخلي من السيارة على درجة حرارة مريحة ، ومع زيادة وقت التشغيل ، ينخفض أداء نظام تكييف الهواء بسرعة. هناك طريقة أخرى وهي استخدام جهاز وقود مستقل صغير الحجم لزيادة درجة الحرارة المحيطة في مقصورة السيارة الكهربائية. على الرغم من أن هذه الطريقة يمكن أن تلبي بشكل أفضل متطلبات التدفئة في المقصورة ، إلا أن منتجات الاحتراق ستظل تلوث البيئة. مع التقدم المستمر للعلم والتكنولوجيا ، هناك المزيد والمزيد من الطرق للتدفئة الداخلية للسيارات الكهربائية ، مثل استخدام سخانات PTC ، والمقاعد المكيفة ، وأنظمة تكييف الهواء بمضخة الحرارة وغيرها من الطرق.
1. استخدام سخانات PTC للتسخين يشير PTC عمومًا إلى مواد أو مكونات أشباه الموصلات ذات معامل درجة حرارة إيجابي كبير ، وعادة ما تشير إلى الثرمستور ذو معامل درجة الحرارة الموجب. عندما تتجاوز درجة حرارة الثرمستور PTC درجة حرارة كوري ، ستزداد قيمته المقاومة بشكل حاد ، بحيث تصبح قوة السخان صغيرة جدًا. في الوقت الحالي ، عندما تكون درجة الحرارة المحيطة منخفضة ، تستخدم معظم المركبات الكهربائية سخانات مصنوعة من الثرمستورات PTC لزيادة درجة الحرارة المحيطة داخل السيارة. عند استخدام السخان المصنوع من الثرمستور PTC لتسخين الجزء الداخلي من السيارة الكهربائية ، على الرغم من أنه يتمتع بمزايا التسخين بدرجة حرارة ثابتة ، ولا يوجد لهب مفتوح ، وارتفاع سريع في درجة الحرارة ، وتكلفة منخفضة ، وعمر خدمة طويل ، وحماية البيئة الخضراء ، ولا حاجة بالنسبة لنظام التحكم ، فإنه لا يحتاج إلى نظام تحكم. يجب تغيير غلاف مجموعة السخان ، لكن استهلاك الطاقة مرتفع. عندما يحتاج الجزء الداخلي للسيارة إلى تلبية متطلبات القوانين واللوائح ذات الصلة مثل إزالة الجليد والتدفئة ، يحتاج PTC إلى الوصول إلى طاقة تزيد عن 3 كيلو واط. لن يكون لهذا تأثير أكبر على البطارية فحسب ، بل سينتج عنه أيضًا رائحة غريبة ويشكل خطرًا على السلامة. نظرًا لأن سخان PTC عبارة عن جهاز تسخين يقوم بتحويل الطاقة الكهربائية مباشرة إلى طاقة حرارية ، فإن الحد الأقصى لنسبة كفاءة الطاقة هو 1. بالنسبة للسيارات الكهربائية ، لا تعد سخانات PTC حلاً مثاليًا للتدفئة.
2. استخدم الحرارة المهدرة لسائل تبريد المحرك ، وفي نفس الوقت ساعد سخان PTC للتسخين. أثناء قيادة المركبات الكهربائية ، يحتاج محرك القيادة إلى التبريد ، لذلك يمكن استخدام طريقة تسخين مماثلة لتلك الخاصة بمركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية ، أي استخدام الحرارة المهدرة لمبرد المحرك لتحسين درجة الحرارة المحيطة داخل السيارة . عندما لا تتمكن الحرارة المتبقية لسائل التبريد من تلبية متطلبات التدفئة لداخل السيارة ، يتم استخدام سخان PTC للتدفئة. يمكن أن نرى من هذا أنه عند استخدام هذه الطريقة لتزويد الحرارة إلى داخل السيارة الكهربائية ، لا يتم استهلاك أي طاقة كهربائية تقريبًا عندما لا يعمل سخان PTC ، ولكن يجب إضافة بعض خطوط الأنابيب والصمامات والسخانات والمكونات الأخرى . تم إعادة تصميم نظام التحكم.
