أحدث المنتجات
اتصل بنا
خبى Nanfeng معدات السيارات (مجموعة) المحدودة
الهاتف: زائد 86 18811334770
الهاتف: زائد 86 0317 8620396
الهاتف: زائد 86 010 58673556
الفاكس: زائد 86 010 58673226
بريد إلكتروني:nh.jiao@auto-parkingheater.com
إضافة: غرفة 505 ، المبنى B ، مركز المدينة الحرة ، رقم 58 ، الطريق الدائري الجنوبي الشرقي الثالث ، منطقة تشاويانغ ، بكين ، 100022 ، PRChina
نظام مضخة التوجيه EHPS ثنائي المصدر
نظام مضخة التوجيه EHPS ثنائي المصدر عبارة عن مجموعة EHPS زائدة عن الحاجة للمركبات التجارية الكبيرة التي تعمل بالطاقة الجديدة. من خلال الملفات المزدوجة المستقلة ذات الجهد العالي- والجهد المنخفض-24 فولت، فإنه يتحول تلقائيًا إلى مساعدة الطوارئ ذات الجهد المنخفض- عند فشل نظام الجهد العالي-، مما يمنع بشكل فعال فقدان التوجيه. يتميز بعزل كهربائي كامل، وحماية IP67 والتحكم في حافلة CAN، ويضمن سلامة القيادة للركاب والمركبات الكهربائية الثقيلة.
الوصف
إذا كنت تبحث عن نظام مضخة التوجيه ehps مزدوج المصدر، مرحباً بكم في بيع المنتج من مصنعنا بالجملة. باعتبارها واحدة من أبرز الشركات المصنعة والموردين في الصين، سوف نقدم لك أفضل الخدمات والتسليم السريع. الآن، تحقق من عرض الأسعار مع البائع لدينا.
نظام مضخة التوجيه EHPS ثنائي المصدر
يعد نظام مضخة التوجيه ثنائي المصدر EHPS زائدًا عن الحاجةEHPSتجميع المركبات التجارية الكبيرة للطاقة الجديدة. من خلال الملفات المزدوجة المستقلة ذات الجهد العالي- والجهد المنخفض-24 فولت، فإنه يتحول تلقائيًا إلى مساعدة الطوارئ ذات الجهد المنخفض- عند فشل نظام الجهد العالي-، مما يمنع بشكل فعال فقدان التوجيه. يتميز بعزل كهربائي كامل، وحماية IP67 والتحكم في حافلة CAN، ويضمن سلامة القيادة للركاب والمركبات الكهربائية الثقيلة.
وصف المنتجات
| معلمات محرك وحدة الجهد العالي (جهاز التحكم 400-700VDC) | |||
| نموذج المحرك والتحكم | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| الجهد المقنن للمحرك (VAC) | 380 | نوع مقاوم التحكم في درجة الحرارة | لا أحد |
| الطاقة المقدرة (كيلوواط) | 5 | السرعة المقدرة (ص / دقيقة) | 1500 |
| الحد الأقصى لطاقة الخرج (كيلوواط) | 10 | التردد المقدر (هرتز) | 100 |
| الجهد المستحث عند السرعة المقدرة (VAC) | 286.1 | عدد أقطاب المحرك | 8 أقطاب (4 أزواج من الأعمدة) |
| تصنيف المرحلة الحالية (أ) | 11 | مقاومة الخط (Ω) (عند 20 درجة) | 1.45 |
| ذروة المرحلة الحالية (أ) | 23 | دورة العمل | S2-3min |
| D-محاثة المحور (mH) | 8.035 | الكفاءة المقدرة (٪) | أكبر من أو يساوي 92% |
| Q-محاثة المحور (mH) | 22.08 | درجة العزل | فئة ح |
| عزم الدوران المقدر (نيوتن متر) | 31.83 | درجة الحماية | IP68 |
| عزم الدوران الأقصى (نيوتن متر) | 63.7 | طريقة التبريد | التبريد الطبيعي |
| نطاق السرعة (ص / دقيقة) | 600-1800 | درجة حرارة التشغيل المحيطة | -40~+85 درجة |
| نوع المحرك | محرك متزامن مغناطيسي دائم بدون مستشعر SVC | ||
| معلمات محرك وحدة الجهد المنخفض (24VDC) | |||
| ذروة الطاقة (كيلوواط) | 2.5 | السرعة المقدرة (ص / دقيقة) | 1200 |
| التيار الحثي بالسرعة المقدرة (VAC) | 14.25 | التردد المقدر (هرتز) | 80 |
| ذروة المرحلة الحالية (أ) | 145 | عدد أعمدة المحرك | 8 أقطاب (4 أزواج من الأعمدة) |
| D-محاثة المحور (mH) | 0.03877 | مقاومة السلك (Ω) | 23 |
| Q-محاثة المحور (mH) | 0.09948 | دورة العمل | S2-3min |
| عزم الدوران الأقصى (نيوتن متر) | 23.8 | درجة حرارة التشغيل المحيطة | -40~+85 درجة |
| نوع المحرك | المغناطيس الدائم متزامن | ||
| 24V EPS المعلمات التقنية لوحدة تحكم المحرك | ||
| غرض | حدود | ملحوظات |
| ذروة الطاقة (كيلوواط) | 2.5 | |
| ذروة الانتاج الحالي (أ) | 150 | تهوية جيدة |
| وقت (أوقات) التشغيل الحالي الذروة | 60 | تهوية جيدة |
| تردد الناقل (هرتز) | الحد الأقصى 10K | |
| التحكم في نطاق جهد إدخال مصدر الطاقة (V) | 9-36 | |
| نطاق جهد إدخال مصدر الطاقة (V) | 16-32 | |
| الفولطية (الخامس) | 24 | |
| تردد الإخراج (هرتز) | 0-250 | |
| طريقة التبريد | التبريد الطبيعي | |
| تصنيف IP | IP68 | |
| درجة حرارة التخزين | -40~+85 درجة | |
أبعاد المنتج ومظهره
 |
 |
 |
تفاصيل المنتجات
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
المزايا الرئيسية
- تكرار السلامة العاليةتجنب الفشل الكامل في مساعد التوجيه عند حدوث خلل في نظام الجهد العالي-، مما يتوافق مع معايير السلامة الصارمة لمركبات الركاب التجارية.
- دوائر مزدوجة معزولة بالكامليتم فصل اللفات ذات الجهد العالي والمنخفض فيزيائيًا وكهربائيًا للتخلص من مخاطر الفشل العرضي-.
- استهلاك منخفض للطاقةيتم تنشيط الملف ذو الجهد المنخفض-فقط أثناء حالات الطوارئ، مما يؤدي إلى عدم فقدان المزيد من الطاقة أثناء القيادة اليومية.
- تكامل عالي وسهل التركيبهيكل المضخة الكل-في-محرك واحد-، متوافق مع تصميم هيكل مضخات EHPS التقليدية لسهولة الاستبدال.
- التحكم الحساس لسرعة السيارةاضبط تدفق الزيت تلقائيًا عبر اتصال CAN: تدفق كبير للتوجيه الخفيف بسرعة منخفضة، وتدفق صغير لتوجيه مستقر بسرعة عالية.
نطاقات التطبيق
حافلات الطاقة الجديدة، والشاحنات الثقيلة الكهربائية، وشاحنات الصرف الصحي للطاقة الجديدة، والمركبات اللوجستية الكهربائية الكبيرة وغيرها من المركبات التجارية التي تتطلب سلامة توجيه زائدة عن الحاجة.
المنتجات الموصى بها
المنتجات الموصى بها
الملف الشخصي للمورد
الأسئلة الشائعة
س1: ما هو محرك التوجيه مزدوج المصدر؟ كيف يختلف عن محرك التوجيه المعزز القياسي-المفرد؟
ج: إنه عبارة عن -محرك متزامن ذو ملف مزدوج ومزود بمغناطيس دائم، ومجمع EHPS متكامل. يحتوي على ملفين معزولين كهربائيًا داخل الجزء الثابت للمحرك: ملف عالي الجهد يتم تشغيله بواسطة بطارية السيارة ذات الجهد العالي- للقيادة العادية، وملف الجهد المنخفض مدعوم ببطارية 24 فولت للنسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ. بالمقارنة مع محرك الطاقة الفردي-، فإنه يحل المخاطر القاتلة المتمثلة في فقدان مساعدة التوجيه بالكامل عند فشل نظام الجهد العالي-، مما يحقق تكرار الأمان.
س2: ما هي إصدارات الجهد العالي المتوفرة للمطابقة؟
ج: الإصدارات القياسية تغطي الفولتية السائدة للمركبات التجارية: DC336V / 540V / 600V. تتوفر إصدارات مخصصة 400 فولت/800 فولت للشاحنات الخفيفة والشاحنات الثقيلة ذات الطاقة الجديدة.
Q3: كيفية تحديد مواصفات قوة المحرك الصحيحة؟
ج: - 6–حافلة 8 أمتار / شاحنة صرف صحي 4.5T: إصدار الجهد العالي بقدرة 4 كيلو وات
- 10–حافلة ركاب بطول 12 مترًا / شاحنة ثقيلة 18T: إصدار الجهد العالي 5.5–7.5 كيلو وات
س4: ما هي درجة الحماية؟ هل يمكن أن يتكيف مع بيئة الهيكل الرطبة والمتربة؟
ج: درجة الحماية القياسية هي IP67. يتم إغلاق غلاف المحرك باستخدام قالب متكامل -مصبوب، مما يحقق مقاومة الغبار- والغمر المؤقت في المياه الضحلة، ويتكيف تمامًا مع ظروف عمل هيكل السيارة.
س5: هل يفي هذا المنتج بلوائح سلامة المركبات الخاصة بالركاب التجاريين؟
نعم.
الوسم : نظام مضخة التوجيه ehps مزدوج المصدر، الصين، مصنع، الموردين، الشركات المصنعة، البائع، الجملة، الاقتباس
قد يعجبك ايضا
