تحليل هيكل الضواغط الكهربائية ل
تكييف هواء مركبات الطاقة الجديدة
يتكون الضاغط الكهربائي من عاكس ومحرك وضاغط. يقوم العاكس بتحويل التيار المباشر (DC) من بطارية الجهد العالي- إلى تيار متردد (AC) (ثلاثة-طور)، والذي يتم بعد ذلك توفيره للمحرك لتشغيله. الضاغط عبارة عن ضاغط حلزوني، متصل مباشرة بالمحرك، والذي يتحكم مباشرة في تشغيله. نظرًا لأن العاكس والمحرك يولدان درجات حرارة عالية أثناء التشغيل، فإن الضاغط يستخدم تصميمًا يبرد عن طريق سحب مادة التبريد.
يتكون نظام الضاغط الكهربائي من مكونات دقيقة متعددة. يعمل المحرك كمصدر للطاقة، حيث يقوم بتحريك الدوار الموجود داخل الضاغط لتدوير وبالتالي ضغط مادة التبريد. يضمن القابس ذو الجهد العالي- والجهاز المتشابك اتصالاً آمنًا وموثوقًا بمصدر الطاقة ذو الجهد العالي- (عادةً 350 فولت تيار مستمر)، وهو أمر أساسي للتشغيل العادي للضاغط الكهربائي. وفي الوقت نفسه، تم تجهيز النظام بقابس -منخفض الجهد لتوفير مصدر طاقة ثابت بجهد 12 فولت لوحدة التحكم، بالإضافة إلى التأريض بجهد 0 فولت، مما يضمن استقرار الدائرة وسلامتها.
تستخدم الضواغط الكهربائية في مركبات الطاقة الجديدة عادةً ضواغط حلزونية كهربائية، والتي تتكون أساسًا من مبيت، ووحدة تحكم إلكترونية، وعضو ساكن ودوار، ولفافة متحركة، ولفافة ثابتة، ومكونات أخرى (كما هو موضح في الرسم البياني أدناه). من بينها، تشكل اللفائف الدوارة والثابتة عدة أزواج من التجاويف على شكل هلال-، والتي تشكل على التوالي تجويف السحب، وتجويف الضغط، وتجويف العادم للضاغط الحلزوني. علاوة على ذلك، بالنسبة للضاغط اللولبي الكهربائي الذي يحتوي على ثلاثة أزواج من التجاويف على شكل هلال-، يوجد زوج من منافذ السحب، وزوج من تجاويف السحب، وزوج من تجاويف الضغط، ومنفذ عادم، وتجويف عادم في كل دورة.
